第三長良川橋梁とは? - 日本語辞典 Mazii

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種別 - 鋼鉄道橋橋長 - 149.0m 形式単線上路プレートガーダー - 5連単線下路プラットトラス - 1連下部工形式 - 切石積・鉄筋コンクリート橋脚完成年 - 1928年（昭和3年）区間 - 赤池駅-美並苅安駅長良川鉄道には、長良川に架かる橋梁が6箇所ある。第三長良

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橋長 - 114.0m（112.7mの資料もある）形式・径間長単線上路プレートガーダー 25.4m×1連単線曲弦プラットトラス 62.4m×1連単線上路プレートガーダー 22.3m×1連活荷重 - KS-14 区間 - 深戸駅-相生駅下部工 - 鉄筋コンクリート橋脚・直接基礎完成年度 -

『岐阜県統計書』（明治19年）土功著大橋梁ノ長及幅、178-179頁『岐阜県統計書』（明治42年）土功著大橋梁、60頁『岐阜県統計書』（昭和15年）土功橋長著大橋架、25頁『岐阜県統計書』（昭和37年）著大橋梁、286頁ふるさとの歴史こぼれ話Vol.2 舟の橋から木の橋へ

材の変形の程度などを計測し、できる限りモデルの再現精度を上げるようにした。その解析モデル上で撤去ステップごとの応力度計算を行い、過度な応力が発生する場合には直吊り索の張力調整を行って応力度を下げるなど、詳細な施工手順を計画していった。この解析モデル上では、立野側橋台の端支点に260トンの負反力が

清流として有名であり、柿田川、四万十川とともに日本三大清流のひとつと言われ、中流域が1985年（昭和60年）に環境庁（現・環境省）の「名水百選」に、また岐阜市の長良橋から上流約1kmまでの水浴場が1998年（平成10年）に環境庁の「日本の水浴場55選」に、2001年（平成13年）に「日

し、耐久性の高いものに替え、橋桁は点検の上再利用。単線上路プレートガーダー11連の形式である。橋脚は2022年8月4日の豪雨で倒壊した橋脚を除き切石積である。崩落した箇所の橋脚は現在鉄筋コンクリートである。福島県道16号喜多方西会津線福島県道336号熱塩加納会津坂下線リオン・ドール喜多方西店

澱川橋梁（よどがわきょうりょう、英語: Yodo-Gawa Bridge）は、京都市伏見区の宇治川にかかる鉄道用トラス橋である。奈良電気鉄道が自社線（現在の近畿日本鉄道京都線）の開業にあたり架設した。本橋梁は比較的水量の多い河川を1径間で渡る長大な複線下路式トラス橋であり、完成以来2023年現在

リート内を通したPC鋼材によって支えている。ケーブルはコンクリートに埋め込む内ケーブル方式ではなく、箱桁の中空部を通す外ケーブル方式を採用し、ケーブルの目視点検や交換、将来の荷重増に対応するケーブル増設を可能にしている。支承には耐震性にすぐれた超高減衰ゴム支承が採用された。

あじがわきょうりょう）などについても案内する。澱川橋梁〈京都市伏見区 / 桃山御陵前駅 - 向島駅〉淀川（宇治川）にかかる近畿日本鉄道京都線の鉄道橋。登録有形文化財。淀川橋梁 (大阪モノレール本線) 〈大阪府摂津市・守口市 / 南摂津駅 - 大日駅〉淀川にかかる大阪モノレール本線の鉄道橋。

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