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京浜国道(けいひんこくどう)とは、明治時代の日本橋と横浜港を結ぶ、明治1号国道の通称名である。詳細については、国道15号を参照。 なお、一般的な京浜国道は以下の各ページを参照にて。 第一京浜国道 - 国道15号の東京都港区から横浜市神奈川区に至る区間 第二京浜国道 - 国道1号の東京都品川区から横浜市神奈川区に至る区間
第三京浜道路(だいさんけいひんどうろ、英語: DAISAN-KEIHIN)は、国道466号のうち、東京都世田谷区の玉川インターチェンジから神奈川県横浜市神奈川区の保土ヶ谷インターチェンジまでの区間で、東日本高速道路(NEXCO東日本)が維持と管理を行っている自動車専用の一般有料道路である。また、地
料金も第二京阪連続利用割引適用料金と同額に割り引かれる)。 近畿道乗継利用割引 第二京阪道路のB区間・C区間のインターチェンジ発着で、近畿自動車道を経由して阪神高速13号東大阪線あるいは12号守口線を連続走行する場合に、近畿道の料金から下記の料金を割り引く。 第二京阪特定区間割引
2007年(平成19年)度 : 事業化 2015年(平成27年)9月12日 : 平井ランプ - 大谷ランプ間開通 2017年(平成29年)4月1日 : 深日ランプ - 平井ランプ間開通(孝子ランプを除く) 2017年(平成29年)10月7日 : 孝子ランプ開通 和歌山北バイパス(わかやまきたバイパス)は、和歌山市大谷から同市元寺町に至る延長2
東京と横浜。
二級国道(にきゅうこくどう)とは、1952年(昭和27年)6月10日に公布された道路法によって定められた道路の種類である。1965年(昭和40年)4月1日の道路法改正により一般国道に統合され、廃止された。 二級国道は、1965年(昭和40年)改正前の道路法で 都道府県庁所在地及び人口十万人以上の市(重要都市)を相互に連絡する道路
面衝突。衝撃で荷台に詰まれていたTNT火薬4トン(30kg積×134箱)が爆発し、双方の乗員4名が爆死した。 爆発地点には直径5m、深さ1mの穴が空き、半径500m以内にある民家31棟が全半壊、及び201棟が一部損壊し、99名の負傷者を出した。 この時、数十メートル先を走行中だったもう一台のトラッ
蒲生4 - 都島区東野田町間は繁華街である京橋駅付近を通る。京橋駅付近は両側4車線のうち2車線は違法駐車や客待ちのタクシーにより車線が塞がれているため実質2車線状態となり、渋滞が発生しやすい。桜宮橋(通称・銀橋)以西は曽根崎通と呼ばれており、この区間は曽根崎通を参照。