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紀勢本線

紀伊木本駅間などが紀勢西線となる。狗子ノ川駅 - 秋津野駅間で改キロ (+0.1km)。和深駅・田並駅・紀伊有田駅・鵜殿駅・阿田和駅・紀伊市木駅・神志山駅・有井駅・紀伊木本駅（現在の熊野市駅）が開業、紀伊湯浅駅 - 紀伊由良駅間に南広信号場が開設。 1941年（昭和16年） 7月19日：浦神駅 - 下里駅

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Các từ liên quan tới 紀勢本線

紀勢町

^ 『映画年鑑戦後編別冊全国映画館録 1960』日本図書センター、1999年。 ^ 自治体に寄付金攻勢前町長個人的にもせびる『朝日新聞』1978年（昭和53年）1月22日朝刊、13版、23面三重県の廃止市町村一覧錦タワー紀勢町（2005/06/07アーカイブ） -

本紀

紀伝体の歴史の分類の一。帝王一代の事跡を記したもの。

東勢線

東勢線（とうせいせん）は、かつて存在した台湾鉄路管理局の鉄道路線。豊原駅大甲溪南岸より分岐後、東に向かって東勢駅に至る路線であった。廃線跡は自転車専用観光道路「東豊緑色走廊」となっている。東勢線は1958年の六大建設の一つとして1958年3月14日に着工し、工期は9ヶ月を要して、その年の12月26

本線

(1)自動車道で，走行用の車線のこと。ランプウエーや加速車線などに対していう。

南伊勢線

線）。通常は国鉄南伊勢線と称する。当初は臨海線とも呼ばれている。計画では津市高茶屋で四日市 - 津間の新線（国鉄伊勢線）と参宮線伊勢市駅を結び、津市、松阪市、伊勢市等の臨海部を経由する約35kmの路線としている。鉄道敷設法別表第75号の3に規定される予定線。

紀勢宮川橋

最大支間長90mに対応するためダブルワーレン（ラチス）トラス構造を採用、床組にPC床版を用いた複合橋。ダブルワーレントラス構造により格点間隔を狭め、上弦材でPC床版を直接支持することにより床組構造を省略化し、自重が小さく剛性の高い構造を実現した。これまで平野部の高架橋で採用されることの多かった

大紀本線料金所

大紀本線料金所（たいきほんせんりょうきんじょ）は、三重県度会郡大紀町大内山にある紀勢自動車道の本線料金所である。紀伊長島IC以南が新直轄方式により整備された無料区間であることから、同IC以北の料金を精算するために本線上に設置された。紀勢大内山IC方面からの車はここで料金を精算し、紀伊長島IC方面か

伊勢鉄道伊勢線

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）軌間：1,067 mm 駅数：10駅（起終点駅含む）線路等級：甲線複線区間：河原田 - 中瀬古間電化区間：なし（全線非電化）閉塞方式：自動閉塞式保安装置：ATS-ST（津駅構内、河原田駅以北はATS-PT使用）

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