自動車排出ガス規制とは? - 日本語辞典 Mazii

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自動車排出ガス規制

自動車排出ガス規制（じどうしゃはいしゅつガスきせい、英: Vehicle emissions control）とは、自動車の内燃機関から排出されるガス（排出ガス、排気ガス、排気）に含まれる有害物質の量の規制の総称である。自動車排ガス規制、自動車排気ガス規制とも呼ばれる。

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Các từ liên quan tới 自動車排出ガス規制

排出ガス

排出ガス（はいしゅつガス、英:emission gas）は、自動車や船舶などで使用される内燃機関や、航空機で使用されるガスタービン、焼却炉、火力発電所、工場などから排出されるガスの総称。自動車公害などでは、従来はしばしば排気系から排出される排気ガスと混用されてきたが、近年は区別される傾向がある。排ガスとも呼ばれる。

平成22年排出ガス規制

平成22年排出ガス規制（へいせい22ねんはいしゅつガスきせい）あるいは2009年排出ガス規制は、日本国内で販売されるガソリン車およびディーゼル車に適用される自動車排出ガス規制。新長期規制の次にあたる規制であり、車種により2009年もしくは2010年までの達成が義務づけられていた。通称「ポスト新長期規制」。

平成17年排出ガス規制

平成17年排出ガス規制（へいせい17年はいしゅつがす規制）とは、2005年（平成17年）10月1日から日本国内で販売されるディーゼル自動車を対象に適用される自動車排出ガス規制である。通称“新長期規制”。規制値：国土交通省サイト内「新車の自動車排出ガス規制値（ガソリン・LPG車含む）」（PDF）を参照のこと。

自動車馬力規制

車、馬力を向上させる事で商品価値を高めた自動車を、開発・生産する余裕が生じたが、当時は暴走族の存在などの問題があり、各メーカーともに、運輸省の動向を探りながらの馬力競争となった。なお、1985年以前は日本車の馬力表示は、グロス値表記であったのに対し、海外製自動車はネット値表記であり、非関税障壁とし

低排出ガス車認定制度

50%低減レベル（U-LEV、排ガス記号CBA-等、★★★）排出ガス基準50%低減認定車 75%低減レベル（SU-LEV、排ガス記号DBA-等、★★★★）排出ガス基準75%低減認定車適合（排ガス記号3BA-等、星なし） 25%低減レベル（排ガス記号4BA-等、★★★）排出ガス基準25%低減認定車

輸出自主規制

輸出自主規制（ゆしゅつじしゅきせい、英: Voluntary export restraint）は、輸出を自主的に抑制する貿易政策。英語の頭文字をとってVERと表記したり、「輸出ビザ」と表現されることもある。輸出「自主」規制であるとは言え、通常は、輸入国からの政治的圧力によって行われる。輸出

天然ガス自動車

天然ガス自動車（てんねんガスじどうしゃ、英: natural gas vehicle、略称：NGV）は、天然ガスを燃料とするエンジンを搭載した自動車。天然ガス自動車には、圧縮天然ガス自動車（CNG自動車）、液化天然ガス自動車（LNG自動車）、吸着天然ガス自動車（ANG自動車）がある。圧縮天然ガス

自主規制

市場流通させられないなどの処置が取れるならば国内での自主規制は意味を持つものの、結局は海外市場での海外メーカーへの対抗という理由から徐々に規制の箍が弛められていったり、規制遵守の国内向け仕様と規制の無い海外向け仕様でパーツの多くを別仕様とせざるを得なくなり非効率・不経済となるなどして、自主規制の存在意義が問われてしまうこともある。