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鉄道部制度を導入し、山口県の日本海側を中心に長門鉄道部が運営するように改められた。 山陰本線:益田駅(構内を除く) - 小串駅(構内を除く)間、長門市駅 - 仙崎駅間 美祢線:厚狭駅を除く全線 長門市駅構内にあり、中国統括本部が管轄している。 長門鉄道部所属の車両はなく、下関総合車両所(新山口支所)
一般車庫、工場は東下関、機関車庫と給炭水設備は小串 幡生 - 小串買収直前を示す 東下関駅 - 金比羅駅 - 幡生駅 - 垢田口駅* - 綾羅木駅 - 安岡駅 - 福江駅 - 吉見駅 - 梅ケ峠駅 - 黒井村駅 - 川棚温泉駅 - 小串駅 *: 1917年廃止 幡生駅:山陽本線 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
鉄門(てつもん、くろがねもん) 鉄製の門。日本全国に「鉄門」と名の付く門はいくつもあるが、以下のものが著名である。 (てつもん)東京都文京区本郷にある東京大学本郷キャンパスの校門(通用門)。→ 東京大学の建造物#本郷キャンパス 転じて東京大学医学部の俗称。東大医学部医学科の同窓会は「鉄門倶楽部」を称している。
長門(ながと) 長門国 - 現在の山口県の一部にあたる。 長門市 - 山口県の市。 長門町 - 長野県にかつて存在した町、現長和町。 戦艦「長門」 - 旧日本海軍の長門型戦艦の1番艦。 列車名「ながと」 1958年 - 1965年の間、山陽本線の広島駅 - 門司駅間を結んだ急行列車。山陽本線優等列
長良川鉄道株式会社(ながらがわてつどう)は、岐阜県関市に本社を置く第三セクター方式の鉄道会社である。 岐阜県や郡上市などが出資し、日本国有鉄道(国鉄)特定地方交通線だった鉄道路線・越美南線を運営している。 1986年(昭和61年) 8月28日 - 設立。 12月11日 - 越美南線開業。国鉄線(現JR東海)との連絡運輸開始。
石を積み、窓枠と出入口はレンガを使っている。1階は駅事務所と待合室、2階は敦賀線の管理を扱った鉄道事務部門があった。1階2階ともに暖炉が設けられ、回り階段、彫刻入りの欄干など鹿鳴館調の建築様式で、当時の地元民を驚かせた。当時鉄道局の長であった井上勝の直接指揮のもと、設計はホルサムらイギリス人鉄道技師
鉄道(てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn)とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて
この時代の重要な遺跡としては次のようなものがある。 須恵器窯跡 (日置(へき)町峠山) - 古墳時代後期から奈良時代 嘉万中村遺跡 - 弥生時代の遺跡。鉄滓(てっさい)が発掘される 仙崎半島の糘(すくも)塚古墳群 - 馬具・武器・壺鐙(あぶみ)4個 西ノ木横穴墓 森ケ岨(もりがすわ)横穴墓 向津具(むかつく)半島の玉屋敷山林・油谷(ゆや)