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810 15,039 3,771 3,733 自動車38 1936(昭和11)年 275,721 21,382 15,642 5,740 898 雑益金11,962 償却金15,274、雑損1,530 1937(昭和12)年 285,106 23,666 16,832 6,834 894 償却金5
結合された原子中の原子軌道の数と等しくなければならない。 不正確であるが定性的に有用な分子構造の議論のために、分子軌道は「原子軌道の線形結合分子軌道法」アンザッツ(LCAO法)によって得ることができる。ここでは、分子軌道は原子軌道の線形結合として表現される。
原子軌道(げんしきどう)または原子オービタル(英: atomic orbital、略称AO)は、原子核のまわりに存在する1個の電子の状態を記述する波動関数のことである。電子波動関数の絶対値の二乗は原子核のまわりの空間の各点における、電子の存在確率に比例する(ボルンの規則)。 ここでいう軌道(英:
(1)電車などを通すための道。 道床・枕木・レールなどからなる。 線路。
軌道法はしばしば原子価結合法と比較されることがある。 1927年に原子価結合法が成立した後、フリードリッヒ・フント、ロバート・マリケン、ジョン・クラーク・スレイター、ジョン・レナード-ジョーンズらによって開発された。分子軌道理論はもともと「フント-マリケン理論
二水素の1Σg+)。非結合性軌道を表わすのに記号nが使用されることがある。 安定結合では、 結合次数 = (結合性MO中の電子数 − 反結合性MO中の電子数)/2 で定義される結合次数は正となる。 MOエネルギーの相対順位および占有状態は光電子分光 (PES)
472,880、利子78,212 106,436 236 1925 3,199,641 82,440 38,687 43,753 359,872、雑益152,879 124,248 18,400 1926 2,509,845 106,698 49,039 57,659 104 1927 2,381
『日本全国諸会社役員録. 明治41年』(国立国会図書館デジタルコレクション) ^ a b No.2「軌道運輸開始ノ件」『山口県営軌道(元岩国電気軌道、岩国電気、中外電気会社)・自明治四十二年至大正十三年』8-10頁 ^ 『電気事業要覧. 第(5)回』(国立国会図書館デジタルコレクション) ^ 『電気事業要覧