高崎前橋バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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高崎前橋バイパス

計については道路区分3種1級、設計速度80km/h、幅員構成については通常の車道に加え、緩速車道を設置した構造とした。当初は自動車専用道路とする案もあったが、側道を含めると幅員が大きくなってしまうため、高緩速交通を分離できる構造となったものである。計画当初の交通量は1日8

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Các từ liên quan tới 高崎前橋バイパス

高崎バイパス

9号藤木高崎線との交差点（和田橋交差点）が、朝夕のラッシュ時に慢性的な約2kmの渋滞が発生していた。このため、和田橋交差点で国道17号本線を地下に潜らせる立体化工事（高松立体）が行われ、2008年1月19日に開通した。（熊谷・東京方面）倉賀野バイパス - 高崎バイパス - 高崎前橋バイパス（前橋・新潟方面）

長崎バイパス

に接続している。川平ICからは、昭和町方面出口と西山町方面出口とに分岐する。全国路線網の1つ。高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E96」が割り振られている。長崎多良見料金所から川平料金所までの区間は全線4車線だが、急カーブが数多く存在する。全区間ETC利用可能。途中休憩所は存在しないが、長崎と各地を結ぶながさき出島

黒崎バイパス

皇后崎ランプ間 (2.9 km) が4車線で開通、皇后崎ランプ入口供用開始。 9月30日 : 北九州高速5号線東田出入口 - 北九州市道枝光大谷線 - 前田ランプ間 (1.2 km) が暫定2車線で開通。 2023年（令和5年）3月18日 : 春の町ランプ - 東田ランプ間 (0.6 km、完成2車線)

板橋バイパス

日光宇都宮道路土沢IC 2004年3月板橋地区南部の上板橋交差点-板橋交差点間（L=1.2km）が部分開通。 2010年2月10日森友・土沢地区の森友交差点-土沢北交差点間（L=1.1km）が部分開通。 2011年3月6日14時土沢IC-上板橋交差点（L=1.6km）が部分開通。 2013年3月10日15時

長橋バイパス

間）。小樽の歴史的イメージを考慮しながら景観設計を行っており、「砂留トンネルの壁面レリーフ」が『第9回小樽市都市景観賞』を受賞している。オタモイ跨線橋（76.10 m）長橋トンネル（上り線：940 m、下り線：1,000 m）砂留トンネル（上下線：460 m） ※上が起点側、下が終点側。長橋大通（旧国道）

前沢バイパス

全区間2車線（イオン前沢店付近のみ4車線）。旧道は途中にクランクがあり見通しが悪く旧前沢町市街地を通過しており交通渋滞が激しかったが、バイパスの開通によって解消した。なお当バイパスの南側から平泉バイパス北口（平泉町平泉字森下十字路・岩手県道237号長坂束稲前沢線との交点）までの区間は中央分離帯付き4車線。東北本線

豊前バイパス

km（福岡県豊前市大字高田 - 築上郡上毛町大之瀬）4車線化。 2009年3月27日 : L=1.2 km 上毛町大ノ瀬 - 八ツ並（築上郡上毛町大之瀬 - 同町大字八ツ並）4車線化。 2009年11月25日 : L=1.1 km 八ツ並 - 宇野垂水（築上郡上毛町大字八ツ並 - 同町上毛町垂水）4車線化。 2010年3月26日 :