高崎渋川線バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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高崎渋川線バイパス

高崎渋川線バイパス（たかさきしぶかわせんバイパス）は、群馬県高崎市浜尻町と渋川市石原を結ぶ群馬県道25号高崎渋川線のバイパスである。通称は「高渋バイパス」。県道高崎渋川線は通過する各市町の中心部を貫く上、高崎 - 渋川間を最短で結ぶ路線であるため全線で交通量が多い。しかし、現道は片側1車線で右折

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高崎バイパス

9号藤木高崎線との交差点（和田橋交差点）が、朝夕のラッシュ時に慢性的な約2kmの渋滞が発生していた。このため、和田橋交差点で国道17号本線を地下に潜らせる立体化工事（高松立体）が行われ、2008年1月19日に開通した。（熊谷・東京方面）倉賀野バイパス - 高崎バイパス - 高崎前橋バイパス（前橋・新潟方面）

渋川西バイパス

渋川西バイパス（しぶかわにしバイパス）は、地域高規格道路の上信自動車道の一部をなす国道17号のバイパス道路である。渋川市中村の国道17号渋川バイパスを起点とし同市金井に至るバイパス道路である。現在は起点の中村交差点から渋川市石原まで4車線で開通している。石原から入沢までは後述の通り、既存の県道・市

高崎線

上野駅発着（新宿駅着も1本あり）の近距離特急「あかぎ」並びに上野駅から当路線を経由して、上越線・吾妻線沿線を結ぶ特急「草津・四万」が運行されている。2023年3月18日のダイヤ改正で平日に運転されていた特急「スワローあかぎ」が「あかぎ」に愛称を統一、「草津」が「草津・四万」に改称された。「あかぎ

高崎前橋バイパス

計については道路区分3種1級、設計速度80km/h、幅員構成については通常の車道に加え、緩速車道を設置した構造とした。当初は自動車専用道路とする案もあったが、側道を含めると幅員が大きくなってしまうため、高緩速交通を分離できる構造となったものである。計画当初の交通量は1日8

渋川

しぶかわ

姓氏の一。

渋川

しぶかわ

群馬県中部，利根川と吾妻川の合流域にある市。三国街道の宿場町・市場町として発達。金属・化学・電機・製材などの工業が立地。

長崎バイパス

に接続している。川平ICからは、昭和町方面出口と西山町方面出口とに分岐する。全国路線網の1つ。高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E96」が割り振られている。長崎多良見料金所から川平料金所までの区間は全線4車線だが、急カーブが数多く存在する。全区間ETC利用可能。途中休憩所は存在しないが、長崎と各地を結ぶながさき出島

黒崎バイパス

皇后崎ランプ間 (2.9 km) が4車線で開通、皇后崎ランプ入口供用開始。 9月30日 : 北九州高速5号線東田出入口 - 北九州市道枝光大谷線 - 前田ランプ間 (1.2 km) が暫定2車線で開通。 2023年（令和5年）3月18日 : 春の町ランプ - 東田ランプ間 (0.6 km、完成2車線)