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高所作業車 (こうしょさぎょうしゃ) (英語:AWP MEWP) とは、高所で作業を行うために、その機構を有した特殊車輌並びに建設機械である。リフト車と呼ぶこともある。 高所作業車構造規格により、高所作業車は以下の三項目を満たすものと定義されている。 2m以上の高さに上昇できる作業床(作業員が作業
2023年(令和5年)4月1日現在の配置車両は以下のとおり。所属略号は国鉄型車両が「四コチ」(四=JR四国、コチ=高知の電報略号)、機関車・JR型気動車が「知」(=高知)である。なお、「高」としないのは、高松運転所との重複を避けるためである。 2000系気動車 2100形4両(2103,2118,2121
h 幅木と床面との隙間は水平方向,垂直方向ともに10㎜以下であること。 i ワイヤロープ及びチェーンは,次の各号に定めるところに適合するものでなければならない。 ワイヤロープはJIS G3525に適合するものであって,安全率は8以上とし,次に該当しないものであること。 継目のあるもの。 よじれやすいもの。
フォークリフト運転者(フォークリフトうんてんしゃ)は、日本においてフォークリフト運転技能講習、または、フォークリフト運転特別教育を修了した者である。 労働安全衛生法第61条、第76条(技能講習)、第59条(特別教育)にて規定されている。 フォークリフト操縦者は、ヘルメットにフォークリフトステッカーを貼り付けることができる。
ボーリングマシン運転者(ボーリングマシンうんてんしゃ)とは、ボーリングマシンの運転の業務に係る特別教育を修了した者。 ボーリングマシンの運転の業務 満18歳以上 特別教育は各事業所(企業等)又は都道府県労働局長登録教習機関により行われる。 安全衛生特別教育規程(昭和47年労働省告示第92号)で規定
)とは、日本の道路交通法に基づく標識の一つ。70歳以上の運転者が、運転する普通自動車に表示する。シルバーマークや高齢者マークと呼ばれることもある。 1997年に定められ、当初は通称「もみじマーク」と呼ばれるデザインであったが、2011年に現行の四葉のクローバーを模したデザインに変更された。
運転が怖いという者も多く、恐怖感から安全運転を心掛けるためではないかと推測されている。女性の事故は、横断中の歩行者との事故や正面衝突・出会いがしら事故など相手の動きに対する判断ミスによる事故が比較的多い。信号無視も男性より多い。男性には逆に「過信」による速度超過、不注意、わき見運転が多い。 運転士
チェーンソー作業者(チェーンソーさぎょうしゃ)とは伐木等の業務に係る特別教育を修了した者。 胸高直径が70cm未満の立木の伐木、かかり木でかかっている木の胸高直径が20cm未満であるものの処理の業務 満18歳以上 各講習機関により違う。主にチェーンソー取扱いの業務に係る特別教育は立木の伐木作業者と一緒に行っているのが大部分である。