1995年の全日本GT選手権とは?

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1995年の全日本GT選手権

^ 第4戦ではSW（スイッチャー）を担当。 ^ 第5戦ではVTRを担当。 ^ 第5戦では本間と共に編集を担当。 ^ 第1戦のみ猪瀬真紀、柳橋勉むと共にAD（アシスタントディレクター）として参加。 Super GT/JGTC official race archive （日本語） 1995 season

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Các từ liên quan tới 1995年の全日本GT選手権

全日本GT選手権

換装された個体がある ^ RX-7用13B型エンジンに換装 ^ 2WD化 ^ WRCのランサーエボリューションに搭載されていた4G63型エンジンに換装 ^ 2004年からはZ33型フェアレディZなどのVQ35DEエンジンに換装していた ^ 1996年シーズンから参戦していた個体は先行試作車である

2003年の全日本GT選手権

等、空力装置の制限を追加。高地のサーキット（富士スピードウェイ、オートポリス）において、自然吸気（NA）エンジン車のリストリクター径を補正（大径化）。ベース車の前面投影面積が大きいマシンにウエイトの軽減が行われた。ピット作業内で、給油中のタイヤ交換を禁止。ドライブスルーペナルティー(＝ピットロードを必ず通過するペナルティー)の導入。

1995年の全日本F3000選手権

2勝を挙げて他にも着実にポイントを稼いだ鈴木利男が全日本F3000選手権の最終年でチャンピオンを獲得した。高木虎之介は「優勝したら俺のNSXあげる」と中嶋悟監督から言われ、約束どおりNSXを手に入れるというエピソードもあった。 ^ 全日本F3000＆F3第2戦富士は悪天候のため中止に午後から降り出した雨でクラッシュ発生 Racing

IMSA GT選手権

キャメルは2シーズン目からにタイトルスポンサーになり、シリーズはキャメルGTチャレンジシリーズとして知られるようになった。スポンサーの企業デカールは、すべてのレースカーの左右に表示され、はっきりと見える必要があった。また、キャメルの企業ロゴパッチは、ジョーキャメル

FIA GT選手権

初年度はメルセデスのほか、ポルシェ、BMW（マクラーレン）、パノス、ロータスがワークス参戦した。ワークスが主流のGT1クラス (またはカテゴリー) は国際スポーツ法典付則J項のグループGT1 (グランドツーリング・スポーツカー) のメルセデスベンツ・CLK GTR、ポルシェ・911 GT1、マクラーレン・F1-GTR

1998年のIMSA GT選手権

干与した。 † - 二つの独立したレースがライムロックで開催された。一つはWSCクラス車両による物で、もう一つはGTクラス車両による物。ポイントは上位から順に25-21-19-17-15-14-13-12-11-10-...ポイントが与

1997年のFIA GT選手権

Championship points tables Retrieved from web.archive.org on 24 August 2009 Grand Touring Car Technical Regulations Retrieved from web.archive.org on 25 August