Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
Championship points tables Retrieved from web.archive.org on 24 August 2009 Grand Touring Car Technical Regulations Retrieved from web.archive.org on 25 August
FIAヨーロッパヒルクライム選手権 (フランス語: Championnat d'Europe de la Montagne de la FIA、英語: FIA European Hill Climb Championship) は、毎年国際自動車連盟 (Federation Internationale
タイヤはダンロップ、ホイールはTWS RACINGのワンメイク。 ブレーキは7メーカーの中から選択可能。使用ブランド名のステッカーをリアウィング翼端板に提示する。 2024年からは東レ・カーボンマジック製の新型車両「MCS4-24」が採用される。MCS4-24では、FIAの安全基準改訂に伴いHal
2003年スパ・フランコルシャンで優勝している。日本人ドライバーでは2001年加藤寛規が童夢で2勝、2003年下田隼成がザイテックで1勝、2003年荒聖治がアウディ・R8で1勝をあげている。 2004年からル・マンの主催者フランス西部自動車クラブ(ACO)はル・マン耐久シリーズ(LMES)をスタート
キャメルは2シーズン目からにタイトルスポンサーになり、シリーズはキャメルGTチャレンジシリーズとして知られるようになった。スポンサーの企業デカールは、すべてのレースカーの左右に表示され、はっきりと見える必要があった。また、キャメルの企業ロゴパッチは、ジョーキャメル
ウォームアップ走行30分 予選レース 60分間で争われ、決勝レースのグリッドを争う。1位から6位までにはチャンピオンシップポイントが贈与される。 決勝レース 60分間で争われる。1位から10位までにチャンピオンシップポイントが贈与される。 各メーカーが1チームに2台ずつ供給するよう割り当てられている。 マシンは、2010
換装された個体がある ^ RX-7用13B型エンジンに換装 ^ 2WD化 ^ WRCのランサーエボリューションに搭載されていた4G63型エンジンに換装 ^ 2004年からはZ33型フェアレディZなどのVQ35DEエンジンに換装していた ^ 1996年シーズンから参戦していた個体は先行試作車である
クター径、ウィングの設置高さ、ガーニーフラップの有無などを変化させることで、車両間の均衡を保つようになっている。FIA/ACOの裁量に不満が多かったため、2016年から性能調整決定から人間性を排したアルゴリズムを用いている(計算式などは非公表)。 ベース車両となる市販車は2シーター