1995年の国際F3000選手権とは?

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1995年の国際F3000選手権

日から10月15日までの8ラウンドにわたって争われた。これは、チームがさまざまなシャーシとエンジンを使用できる最後のF3000シーズンだった。マニクールでの最終戦では、マルコ・カンポスが頭部外傷を負う事故が発生。カンポスは亡くなった。 R13 =リタイア、ただし分類R =リタイアNS =スタートしなかったNQ

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Các từ liên quan tới 1995年の国際F3000選手権

2002年の国際F3000選手権

2002年の国際F3000選手権は、シリーズ18年目のシーズン。 2002年3月30日から9月14日までの12レースで争われた。チャンピオンシップタイトルは、ドライバーとチームの両方に授与された。注：レース10の仮勝者はトーマス・エンゲ（レース時間/平均速度 0'59：24.642 / 152.546 km

1995年の全日本F3000選手権

2勝を挙げて他にも着実にポイントを稼いだ鈴木利男が全日本F3000選手権の最終年でチャンピオンを獲得した。高木虎之介は「優勝したら俺のNSXあげる」と中嶋悟監督から言われ、約束どおりNSXを手に入れるというエピソードもあった。 ^ 全日本F3000＆F3第2戦富士は悪天候のため中止に午後から降り出した雨でクラッシュ発生 Racing

アジアクラブ選手権1995

中国代表クラブと北朝鮮代表クラブは棄権 1 サイパはPK戦で勝利した可能性がある。また第2戦の結果を2-1としている資料もある 2 イェリメイ・セミパラチンスクは第1戦後に棄権 1 クレッセント・テキスタイルは第1戦の後に棄権した全試合サウジアラビアのリヤドで開催全試合インドネシアのバンドンで開催

国際ツーリングカー選手権

し、4WD化はもちろんのことABS・トラクションコントロールほか当時のF1に勝るとも劣らないハイテクデバイスの装着など、かつてのシルエットフォーミュラやプロトタイプ並に先鋭化し、コストは急騰していた。そのためアルファロメオ、オペルが1996年限りでの撤退を表明し、ITC自体も同年限りで廃止となった。

全日本F3000選手権

全日本F3000選手権（ぜんにほんエフさんぜんせんしゅけん、All Japan F3000 Championship）は、1987年から1995年まで日本で開催されていた自動車レースの1カテゴリー。F3000規定のフォーミュラカー（オープンホイール）を使用した四輪レースで、当時の国内トップカテゴリーの1つであった。