2002年の国際F3000選手権とは?

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2002年の国際F3000選手権

2002年の国際F3000選手権は、シリーズ18年目のシーズン。 2002年3月30日から9月14日までの12レースで争われた。チャンピオンシップタイトルは、ドライバーとチームの両方に授与された。注：レース10の仮勝者はトーマス・エンゲ（レース時間/平均速度 0'59：24.642 / 152.546 km

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Các từ liên quan tới 2002年の国際F3000選手権

1995年の国際F3000選手権

日から10月15日までの8ラウンドにわたって争われた。これは、チームがさまざまなシャーシとエンジンを使用できる最後のF3000シーズンだった。マニクールでの最終戦では、マルコ・カンポスが頭部外傷を負う事故が発生。カンポスは亡くなった。 R13 =リタイア、ただし分類R =リタイアNS =スタートしなかったNQ

国際ツーリングカー選手権

し、4WD化はもちろんのことABS・トラクションコントロールほか当時のF1に勝るとも劣らないハイテクデバイスの装着など、かつてのシルエットフォーミュラやプロトタイプ並に先鋭化し、コストは急騰していた。そのためアルファロメオ、オペルが1996年限りでの撤退を表明し、ITC自体も同年限りで廃止となった。

全日本F3000選手権

全日本F3000選手権（ぜんにほんエフさんぜんせんしゅけん、All Japan F3000 Championship）は、1987年から1995年まで日本で開催されていた自動車レースの1カテゴリー。F3000規定のフォーミュラカー（オープンホイール）を使用した四輪レースで、当時の国内トップカテゴリーの1つであった。

1995年の全日本F3000選手権

2勝を挙げて他にも着実にポイントを稼いだ鈴木利男が全日本F3000選手権の最終年でチャンピオンを獲得した。高木虎之介は「優勝したら俺のNSXあげる」と中嶋悟監督から言われ、約束どおりNSXを手に入れるというエピソードもあった。 ^ 全日本F3000＆F3第2戦富士は悪天候のため中止に午後から降り出した雨でクラッシュ発生 Racing

1992年の全日本F3000選手権

1991年に全日本F3000にスポット参戦したミハエル・シューマッハがレース用タイヤと1周当たり3秒もタイムが違うと驚き、長谷見昌弘が信じられないくらい食いつくと語った予選用タイヤはF1と全日本F3000のマシン性能の差を埋めてしまうほどの性能であった。

1990年の全日本F3000選手権

トランスミッションにトラブルが多発し、レイナードユーザーの成績は低迷した。前年度チャンピオンの小河等がタイヤ銘柄を変更した。この移籍劇についての生臭い経緯が関係者によって明らかにされている。俳優の岩城滉一が、芸能活動を一年間停止して全日本F3000にフルエントリーした。全戦予選落ちに終わったが

1991年の全日本F3000選手権

1990年シーズン中頃から使用が噂されていた特殊燃料の問題が表面化した。JAFRA（全日本F3000レーシングチームアソシエーション）が開幕戦で使用自粛の申し合わせを行い、第3戦で再度禁止の通知を行った。しかしその後も特殊燃料の使用の噂が絶えなかったらしく、第10戦から2チーム1組で

2002年の世界ラリー選手権

前年ドライバーズチャンピオンを獲得したリチャード・バーンズがプジョーに移籍、長年ミツビシで活躍したトミ・マキネンがスバルのファーストドライバーとなった。この年は総じてプジョー一強と言っても過言ではなく、マーカス・グロンホルムが2位にダブルスコアの差をつけて優勝。さらにジル・パニッツィが伝統のターマックにて全て優勝、合わせて8