R-2 (航空機・日本) とは? - 日本語辞典 Mazii

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R-2 (航空機・日本)

機体は鋼管製骨組の胴体、木製骨組の主翼に羽布張りの複葉機で、流線型に近い胴体や楕円形の垂直尾翼を持つ、R-1からより洗練された設計となり、翼間支柱の形状やエンジンも変更された。また、1号機と2号機では固定脚の緩衝装置の取り付け位置が異なる。1機の価格は26,080円だった。全長：6.78 m 全幅：9.72 m 全高：2.80

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Các từ liên quan tới R-2 (航空機・日本)

R-5 (航空機・日本)

訪満使節親善飛行を行い、道中でデモ飛行を行いながら東京 - 新京間を往復している。機体は鋼管製骨組の胴体、木製骨組の主翼に羽布張りの複葉機で、主翼は合板整形されている。降着装置は固定脚。R-3の近代化型と言える設計の機体で、軽量かつ操縦性・安定性・耐久性に優れており、高等曲技飛行も可能だった。また

T-2 (航空機・日本)

三菱 T-2 T-2高等練習機の最終号機（岩国基地で撮影）用途：高等練習機製造者：三菱重工業運用者：日本（航空自衛隊）初飛行：1971年7月20日生産数：96機運用開始：1974年8月退役：2006年3月2日運用状況：退役ユニットコスト：約19億円（平均）派生型： T-2CCV（実験機）

X-2 (航空機・日本)

初飛行の画像（航空自衛隊撮影）用途：先進技術実証機分類：実験用航空機製造者：三菱重工業運用者：日本（防衛装備庁）初飛行：2016年4月22日生産数：1機運用状況：性能試験終了表示 X-2は、日本の防衛省技術研究本部（のちに防衛装備庁）が三菱重工業を主契約企業として開発した先進技術

C-2 (航空機・日本)

空機課ではこの改善処置により、機体強度の問題点は解消されたとしている。 2007年（平成19年）7月4日にロールアウト（完成披露式典）が行われたが、静的強度試験機の不都合発生により、一日の作業量を増やすなどして9月中に繰り下げて行う予定だった初飛行は、早くて12月とされたが、年内の飛行は達成できなか

R-3 (航空機)

訪欧機「青年日本号」となった。ほかの2機はそれぞれ石川島の社有実験機、朝日新聞社の通信機となっている。 R-3は数回の長距離飛行に用いられている。1931年には法政大学の栗村盛考と学連の熊川良太郎教官が乗った「青年日本号」が訪欧

R-38 (航空機)

全備重量：837 kg エンジン：瓦斯電神風六型空冷星型7気筒（離昇160 hp） × 1 最大速度：205.8 km/h 巡航速度：151.2 km/h 実用上昇限度：6,350 m 航続距離：280 km 乗員：2名 R-38改全長：7.889 m 全幅：10.80 m 全高：2.57 m

R-4 (航空機)

Andover）でヘリコプター訓練学校が編成された。写真の中の外観上の相違の注意点：何機かのR-4はテールローター近くのブーム後端の突先に尾輪が付いているが、その他の機体ではブームの中間位置辺りに尾輪がある。加えてエンジンから突き出した短い排気管を持つ機体がある一方で、垂直方向に伸び

R-10 (航空機)

観測員席の床には偵察任務のためのAFA-13カメラが搭載されていた。乗員の座席のあいだには燃料タンクと垂直爆弾槽があった。爆弾の最大搭載量は300 kg (6 × 50 kg 爆弾または 10 × 25 kg 爆弾)だった。 R-10はいくつかの種類のシュベツォフ M-25 と M-63 星型エンジンを搭載した。