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E-2 ホークアイ アメリカ海軍のE-2C 用途:早期警戒機 製造者:グラマン社、ノースロップ・グラマン社 運用者: アメリカ合衆国(アメリカ海軍) 日本(航空自衛隊) イスラエル(イスラエル空軍) フランス(フランス海軍) 中華民国(中華民国空軍)他 初飛行:1960年10月21日 生産数:313機(全体)/88機(D型)
発は中止され、試験結果を元に既存機の改修を行うこととなった。 2015年6月、ロッキード・マーティンは、アメリカ空軍のE-8(JSTARSリキャピタリゼーション・プログラム)を低リスク及び低予算で実現するために、 レイセオン及びボンバルディアと提携を結んだと発表し、ようやく具体化したE-8(JST
初飛行:1987年2月 生産数:16機 運用開始:1989年8月 運用状況:現役 原型機:ボーイング707 表示 E-6は、アメリカ海軍が運用している航空機。超長波(VLF)を用いて、潜水艦との通信中継の他、空中指揮を行う機体である。製造はボーイング社で、愛称はマーキュリー(Mercury)。
E-767早期警戒管制機 E-767 504号機 用途:警戒監視・情報収集・指揮管制 分類:早期警戒管制機(AWACS) 製造者:ボーイング社 運用者: 日本(航空自衛隊) 初飛行:1996年8月9日 生産数:4機 生産開始:1993年(1994年11月21日改修開始) 運用開始:1999年(1998年3月引渡し)
会議室/映写室 会議用の区画、その後部にプロジェクタ映写室がある。映写室でブリーフィングルームで表示される映像をコントロールしている。 国家指揮権限作業区画(NCA-Area) 国家指揮権限作業区画は大統領用の区画で、執務室
ドームを搭載したことによる重量増加と重心位置の変更に対応するために主翼は80cm延長され、干渉を避けるために上方折り曲げから後方折込に畳み方法も変更されている。前部胴体は48cm延長され、尾翼はレドームの空力的影響を避けるためにS-2の単垂直尾翼から双垂直尾翼に変更されている。
訪欧機「青年日本号」となった。ほかの2機はそれぞれ石川島の社有実験機、朝日新聞社の通信機となっている。 R-3は数回の長距離飛行に用いられている。1931年には法政大学の栗村盛考と学連の熊川良太郎教官が乗った「青年日本号」が訪欧
Vertiplane) はアメリカ合衆国で試験された垂直離着陸実験機である。アメリカ航空宇宙局やアメリカ海軍と協力し、アメリカ陸軍が発注した機体である。製造はライアン・エアロノーティカル(英語版)。1機が製造された。 大面積のフラップを用いた推力偏向方式による垂直または超短距離離着