Y-11 (航空機) とは? - 日本語辞典 Mazii

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Y-11 (航空機)

3,1500 kg 最大搭載重量: 940 kg 発動機：株洲活塞6型甲空冷星型9気筒285HP 巡航速度: 220 km/h 航続距離: 965 km 最大実用上昇高度: 3,950 m 離陸距離: 510 m 着陸距離: 450 m 乗員: 運航乗務員1名と乗客7名（4列配置）表示編集

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Các từ liên quan tới Y-11 (航空機)

Y-10 (航空機)

るもの」として、飛行可能な試験機02番機が製造され1980年9月26日に初飛行に成功。しかし、1982年に60%製造した03番機を完成させるための追加予算3,000万元が認められなかった。1985年末までには中華人民共和国各地の主要都市を飛行したが、技術力不足が顕わになったこともあり、1986年に開

Y-9 (航空機)

板が装備される。 2012年11月19日、中国網はY-9が中国人民解放軍空軍に既に就役済みと報じた。2016年12月23日には、中国人民解放軍陸軍の航空隊に就役した。 Y-9 基本型。 Y-9E 輸出型。 Y-9YL 医療後送（MEDEVAC）用で、機内には医療設備が搭載されている。 Y

Y-12 (航空機)

体はY-11と同じく、高翼配置の主翼を持つ機体で、エンジン、機体ともデ・ハビランド・カナダ DHC-6に極めて類似している。主翼は半片持ち式のため、支柱により支えられている。胴体断面は箱形で乗客数はY-11が7名であったものが大型化されたことで17名へと増加した。また乗客のかわりに1,700-1,900kgの貨物を搭載することもできる。脚は引き込み式に改良された。

Y-20 (航空機)

htm 2012年12月27日閲覧。 ^ a b 我国自主发展的运—20大型运输机首次试飞取得圆满成功 ^ 鲲鹏翼下生旋风：谈涡扇20版运20的成功首飞 ^ 运-20大型运输机正式列装空军部队 ^ “运20首次飞出国门的背后将会常飞巴基斯坦执行任务|巴基斯坦|运-20|新冠肺炎_新浪军事_新浪网”

Y-7 (航空機)

ウィングレットを装着し、客室装備や操縦系統を近代化した改修型。 Y-7-100C1 機材の変更を行い5人運用としたもの。 Y-7-100C2 機材の変更を行い5人運用としたもの。 Y-7-100C3 機材の変更を行い5人運用としたもの。 Y-7-200A エンジンをプラット・アンド・ホイットニー・カナダPW127に換装し、操縦系統

Y-8 (航空機)

短く丸みを帯びた機首形状や6翅プロペラや水平尾翼両端の補助垂直安定板の追加など、外観はむしろ発展型であるY-9に似ている。初期の量産機は貨物室が与圧化されておらず、高度4,000m以上の人員輸送では酸素マスクが必要だった。改良型のY-8Cで貨物室が与圧化され、空中投下が可能となった。

ク11 (航空機)

m 全高：2.3 m 主翼面積：40.0 m2 自重：1,260 kg 全備重量：2,500 kg 最大曳航速度：300 km/h 乗員：2名輸送兵員：12名野沢正『日本航空機総集九州・日立・昭和・日飛・諸社篇』出版協同社、1980年、95・96頁。全国書誌番号:81001674。佐原晃『日本陸軍の試作・計画機

MF.11 (航空機)

日本では1914年（大正3年）にモーリス・ファルマン式1913年型複葉機を輸入し、陸軍はモ式四型偵察機として制式採用。陸軍所沢飛行場で量産している（ただしこれはライセンスの認識不足による違法生産であった）。ルノー70馬力エンジンも国産化し、1914年（大正3年）以降、東京砲兵工廠で製造している。他に、ルノー80馬力もしくはカ