ぶゑのすあいれす丸級貨客船とは?

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ぶゑのすあいれす丸級貨客船

に対する様々な配慮が施された。また、病室が5つ設けられた他、産室も設置された。移民者用スペースとなる三等船室は最大12名が入れるキャビンのほかは主に蚕棚式の寝台が設置され、移民者を上陸させて日本に帰航する際には、寝台を片付けて貨物室とした。ただし、三等とはいえグレードの面ではほかの在来の船の二等に相当するものであった。

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ぶゑのすあいれす丸

命ボートに収容されたり、そのまま海中に放り投げられたりした。ほとんどの傷病兵は「ぶゑのすあいれす丸」から離れることができたものの、爆撃の振動で艙口梁が圧潰したことによる圧死などで命を落とした者が30名ばかりいた。また、傷病兵の中には一種の戦闘ストレス反応状態の者が200名もおり、救命ボートに上がる

橿原丸級貨客船

最上甲板（航海船橋甲板）：操舵室、船長室、無線室、非常発電機室、送風機室、子ども室、運動室、サンデッキ短艇甲板：オーニング、士官居住区、プール用明り取り切欠き遊歩甲板：一等喫煙室および付設エントランス・ホール、ギャラリー、読書室、一等ラウンジおよび付設エントランス・ホール、水泳プール、運動室、脱衣室、オーニング、カーゴ・ハッチ（2基）

報国丸級貨客船

客船もパナマを経由』。https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100181124。読売新聞（1940年1月8日）『七つの海を乗切る ”海運日本”の躍進新造船ぞくぞく船出』。https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100127122。

三池丸級貨客船

「三島丸」、「安芸丸」および「阿波丸」は、世界情勢の影響で大いに流転を重ねることとなる。この3隻は「三池丸」から1年遅れで建造が開始されたが、「安芸丸」は、建造船台となっていた三菱長崎造船所第三船台が日本海軍指定となって昭和16年11月に建造中止となり、解体処分となった。「三島丸」は豪州航路向けに変更の上、「安芸丸」と改名した

天洋丸級貨客船

天洋丸級貨客船（てんようまるきゅうかきゃくせん）とは、かつて東洋汽船および日本郵船が所有していた貨客船のクラスの一つ。日本における貨客船のクラスにおいて初めて1万トンを超えたクラス、またタービン機関の使用を選択した最初のクラスとして、日本船舶史上の一大マイルストーンとなっている。本級の実現には東洋汽船

貨客船

貨客船（かきゃくせん）は、旅客輸送と貨物輸送の双方を行う船舶である。国際的には旅客船の範疇で捉えられているが、南太平洋諸国が採択したSRNCVのように定義を設けている例もある。豪華客船をはじめとする純然たる客船に比べると、貨客船は格落ちの印象を持たれることも少なくない。実際に後述の事情から競争力

すとれちあ丸

昭和天皇・皇后両陛下八丈島に行幸啓 Archived 2013年3月13日, at the Wayback Machine. 東京都八丈支庁・行政特記事項 ^ 海難件数と曳航実績船舶の総合的安全評価手法による安全性向上策の策定に関する調査研究（平成16年度報告書） ^ 三宅村役場の機能移転[リンク切れ] 内閣府・防災情報