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アビアンカ航空(アビアンカこうくう、AVIANCA、Aerovías del Continente Americano)は、コロンビアの航空会社。またアビアンカ・ブランドの航空会社をコロンビアの他、エルサルバドル、ペルー、ブラジルなどで所有・運営している。 1919年12月5日に「SCADTA」社
づけられた。この場合、サンパウロ州によって設立されたため、「SP」はサンパウロを意味する)。 倒産後に新会社である通称「新ヴァリグ」(Nova Varig)に移行し、正式名称も「Viação Aérea Rio-Grandense S/A」から、スリーレターコードをそのまま取った「VRG Linhas
Ensino da Aeronautica、DEPENS) 民間航空局 (Departamento de Aviacao Civil、DAC) 空域管制局 (Departamento de Controle do Espaco Aereo、DECEA) 各種作戦単位部隊 領空防衛群 (Grupo
Air Transport of the American Continent)が2013年12月に改称されたもの。 エルサルバドルの首都・サンサルバドルのエルサルバドル国際空港を本拠地とする。TACA航空は、単一の航空会社ではなく、コスタリカ共和国のLACSA(LR)、グアテマラ共和国のAVIATECA(GU)、ペルーのTACA
途中経由地であり、最初の出発地は首都ボゴタのエルドラド国際空港であった。 アメリカ領域に進入後、悪天候による空港混雑のためノーフォーク(バージニア州)付近で19分、アトランティックシティー(ニュージャージー州)上空で29分、そして目的地である JFK 上空でも30分近くにわたる上空待機を指示された。当日、JFK
分がある山頂に到達する手助けをした。翌日、遺体は親族による身元確認のため410便の出発地ククタへ運ばれた。 公式の事故原因は6,343フィートでのCFITであるとされた。調査では考えられる事故原因がいくつか挙げられ、その中にはコックピットにクルーでないパイロット (non-crew pilot)
まで上昇した後、23時31分にマドリードの管制にコンタクトし、Pamplona、Barahona、Castejon の各通過点経由でマドリードVORへの飛行クリアランスを得た。15分後 FL190 までの降下を許された。23時52分、さらに FL90 までの降下が許された。 23時56分にマドリッドの管制にコンタクトした後、滑走路
空中を飛行すること。 航空機で空を航行すること。