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栗東インターチェンジ(りっとうインターチェンジ)は、滋賀県栗東市小野にある名神高速道路のインターチェンジである。 守山市、野洲市などの最寄りインターチェンジであり、国道1号と国道8号の分岐点に近接してインターチェンジは設置されている。インターチェンジの料金所から国道1号・国道8号までは1kmほど離
白山インターチェンジ(はくさんインターチェンジ)は、石川県白山市中新保町にある北陸自動車道のインターチェンジである。 上下線の出口と入口の間には高速バス停留所の松任バスストップが併設されている。 北陸自動車道の徳光PAと金沢西ICとの間に位置する、石川県内では初の地域活性化インターチェンジ
亀山インターチェンジ(かめやまインターチェンジ)は、三重県亀山市にあるインターチェンジである。東名阪自動車道と国道1号に接続している他、名阪国道とのジャンクションの機能も兼ねている。 亀山インターチェンジは東名阪自動車道名古屋方面への入口・名古屋方面からの出口のみのハーフインターチェンジ
幸手インターチェンジ(さってインターチェンジ)は、埼玉県幸手市にある首都圏中央連絡自動車道(圏央道)のインターチェンジである。当ICはダイヤモンド型インターチェンジを採用しており、五霞IC方面は東向き、久喜白岡JCT方面は西向きである。 2013年(平成25年)12月24日:当IC名称が「幸手IC」で正式決定。
JR相馬駅から3.3km程南西側に位置する。 常磐自動車道の相馬ICのランプ形状は、「トランペット型インターチェンジ」で、東北中央自動車道の相馬ICのランプ形状は、「ダイヤモンド型インターチェンジ」となっている。 出入口料金所は東北中央自動車道方面からの料金所も兼ねている(東北中央自動車道は無料のため)。
る。ランプウェイの設計速度は40km/hである。 インターチェンジ内に、春日井バスストップ(東名春日井停留所)を併設していたが廃止された。また小牧ジャンクションに隣接している。 計画当初はダイヤモンド型もしくはシングルトランペット型インターチェンジとして検討されたが、国道19号のバイパス造成が決定
黒埼インターチェンジ(くろさきインターチェンジ)は、新潟県新潟市西区山田にある国道8号(重複:国道17号)新潟バイパス、国道116号(重複:国道289号)新潟西バイパスのインターチェンジ。 国道8号の長岡方面・国道116号の本町方面へ接続。このインターを境に、西側(曽和方面)が新潟西バイパス、東側(新発田方面)が新潟バイパスとなる。
砺波IC間の開通に伴い、供用開始(当初は富山方面のみのハーフインターチェンジでの運用)。 1976年(昭和51年)9月 - フルインターチェンジ化の工事に着手。 1978年(昭和53年)10月12日 - 金沢東IC - 金沢西IC間開通。福井方面の出入口開設に伴いフルインターチェンジ化。 E8 北陸自動車道(17番) 接続する道路:国道8号(金沢バイパス)