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偵察機型。実質は試作機。5機製造。 RB-66B 偵察機型。145機製造。 B-66B 爆撃機型。72機製造。 EB-66B 電子戦機型。B-66Bより13機改造。 RB-66C 電子戦/電子偵察機型。36機製造。オペレーター4名搭乗。 EB-66C RB-66Cの名称変更。 WB-66D 気象偵察機型。36機製造。オペレーター2名搭乗。
用途:偵察/攻撃ヘリコプター 製造者:ボーイング・ヘリコプターズ / シコルスキー・エアクラフト 運用者: アメリカ合衆国(アメリカ陸軍) 初飛行:1996年1月4日 生産数:2機 運用状況:未採用 表示 RAH-66は、ステルス技術が反映されたアメリカ合衆国の試作偵察攻撃ヘリコプターである。愛称は
ったカリフォルニア南部での防空任務に就いた。 P-66は実質、高等練習機として運用され、操縦性良好という一定の評価を得た。しかし、重心が高いために地上滑走中にスピンする癖があり、15機がその事故で失われた。いずれにせよ、P-66はあくまでも西海岸に新型戦闘機が配備されるまでの繋ぎとしての機体であった
アラド Ar 66 アラド Ar 66 用途:基本練習機 設計者:ヴァルター・レーテルとヴァルター・ブルーメ 製造者:アラド 運用者:ドイツ空軍 初飛行:1932 年 生産数:10,000 機以上 運用状況:退役 表示 アラド Ar 66は1930年代のドイツで製造された単発・複座・複葉の基本練習機である。
)6月、2号機は1947年(昭和22年)3月完成となっており、開発が難航しそうな気密室は試作2号機から装備することになっていた(後に試作1号機も気密室装備することに変更された)。 この頃から、アメリカ軍による日本本土爆撃が激しさを増し、本機用の岐阜の組立工場も爆撃の目標となることが予想されたためや
昭和11年)8月には試作第1号機が完成した。基本的形態はキ18と同じであったが、エンジンがやや強力なハ1に換装されていた。また試作2号機には、主翼に捩り下げが付けられた。同年11月から翌年4月にかけて3社の試作機の審査が行われ、キ33は総合的には優秀な成績を示したが運動性能が他社の機体よりもやや劣っ
討会にて脱出時に後方プロペラに巻き込まれる危険性やエンジンの生産等に問題ありとして設計中止、以降の方針は未定になる。更に設計上も排気タービンや中間冷却器の装備等に問題が山積していたこともあり事実上の計画中止となった。 また、1943年7月にはキ94Iの襲撃機型である「キ104」の試作指示も行われて
キ88は、第二次世界大戦中に計画された日本陸軍の戦闘機。開発・製造は川崎航空機。エンジンを胴体中央に配置し機首に大口径機関砲を装備するという、アメリカのP-39 エアラコブラと同じ仕組みの機体であったが、試作途中の昭和18年末に陸軍の製作機種統合整理を受けて開発中止になった。