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日本のコンテナ輸送(にほんのコンテナゆそう)では、日本国内の貨物輸送用に使われている大型の輸送用容器としてかかわる、コンテナ輸送について記す。また国内で流通するコンテナ規格は、以下に大別される。 ISOコンテナ(海上コンテナ) JIS国内規格コンテナ(JIS Z1610) 12ft 鉄道コンテナ(鉄道コンテナの主力である)
コンテナの全長は53ftである(ISO規格外)。 日本において流通する鉄道コンテナの種類は、以下に大別される。 ISOコンテナ(海上コンテナ) - 日本のコンテナ輸送を参照 ISO規格外コンテナ(JIS、非JISコンテナ) - 日本の鉄道コンテナを参照 段ボール箱は輸送用コンテナ
コンテナヤード(英語:Container Yard, CY)とは、コンテナターミナル施設の一部であり、海上コンテナを荷役し、一時集積しておく場所。コンテナ船会社は荷主に対し、コンテナ貨物の自社コンテナヤードへの搬入・自社コンテナヤードからの引き取りを指定している。コンテナ
U32A形コンテナ(U32Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft級・標準内容積32m3の私有コンテナ(ドライコンテナ)である。 本形式の数字部位 「 32 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積32 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積31
U30D形コンテナ(U30Dがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ(ドライコンテナ)である。 2004年度より製造された。 本形式の数字部位 「 30 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積30 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積29
U34A形コンテナ(U34Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ(ドライコンテナ)である。 1991年度より製造された。 本形式の数字部位 「 34 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積34 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積33
UV54A形コンテナ(UV54Aがたコンテナ)とは、2001年度に登場した、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している31 ft私有コンテナ(通風コンテナ)である。 形式の数字部位 「 54 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積54 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積53
コンテナターミナル(Container terminal)、コンテナ港(Container Port)とは、海上コンテナの海上輸送と陸上輸送の結節点となる港湾施設の総称。コンテナ埠頭ともいう。世界の海運の主流はタンカーや鉱石などの不定期船による輸送を除けば、長さが主に20フィートと40フィートとの