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(機械))等に用いられている。 円すいころ軸受には円すい台形のころが用いられ、強大なトルクの伝達軸に用いることができる。 転動体の種類(玉、ころ)とその配置により下記の種類がある。 スラスト玉軸受 スラストアンギュラ玉軸受 スラスト円筒ころ軸受 スラスト針軸受 スラスト円すいころ軸受 スラスト自動調心ころ軸受
軸受に関する特許で、ティムケンの会社は大きく発展することになった。 円すいころ軸受の発明は古代から大きな進化が見られなかった車軸の軸受け構造に大きな変化をもたらしたことから、19世紀末の技術的ブレークスルーの1つとされている。それまで使われていた軸受は平軸受と呼ばれるもので、軸を収めた箱
れている。しかし、そのような軸受の絵を最初に出版したのはアゴスティーノ・ラメッリで、1588年に、ころ軸受とスラスト軸受の絵を掲載した本を出版している。玉軸受には、玉同士が擦れあって追加の摩擦を生じるという問題があるが、それぞれの玉をかごに入れて互いに擦れないようにすれ
スラスト (thrust) 推力 スラスト軸受 スラスト (突撃) - ハービー・ハンコックのアルバム。原題はThrust。 『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー』の登場人物。ジェットロンを参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のた
よりシビアな用途では、特殊な軸受合金が用いられる。組立直後の初期のなじみ性、耐疲労性、耐摩耗性など、相反する特性を要求されるので、多層構造の軸受けが使われる場合もある。 含油軸受、静圧軸受もすべり軸受に含まれる。 ブッシュ(英語: bush, bushing)は、独立したすべり軸受で、ハウジングに挿入して回転用途の軸受面
は軸上をすべることができるよう固定しないでおく。 「すきまばめ」では、「しめしろ」として少なくとも4 µmが必要である。これは、旋盤で加工した「はめあい面」の粗さが一般に1.6 µmから3.2 µmとなっているためである。 軸受は
ピストンエンジンにおいて、主軸受(しゅじくうけ)またはメインベアリング(英語: main bearing)は、クランクシャフトを適切な位置で支え、エンジンブロック内で回転できるようにする軸受(ベアリング)である。 主軸受は大抵すべり軸受であり、エンジンブロックと軸受
(副)