フライング・タイガー・ライン66便墜落事故とは?

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フライング・タイガー・ライン66便墜落事故

シンガポール・チャンギ国際空港を離陸した約30分後、66便はクアラルンプール国際空港の滑走路33への無指向性無線標識（NDB）進入を許可された。管制官は「Kayell」ビーコンへ直接向かうことを指示したが、この時「Kayell」を「KL」と略して用いていた。管制官は「Kayell」ビーコンを「KL」と表すこともあればクアラルンプールのロ

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Các từ liên quan tới フライング・タイガー・ライン66便墜落事故

フライング・タイガー・ライン45便那覇沖墜落事故

AFB (AHA)” (英語). Aviation Safety Network. 2018年3月3日閲覧。 ^ a b 宮城雅子『大事故の予兆をさぐる』講談社、1998年、128頁。ISBN 978-406257209-5。航空事故那覇空港アメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）フライング・タイガース

アエロフロート25便墜落事故

500メートル (24,600 ft)でライシェヴォを通過したと報告した。これが管制官との最後の交信となり、4分後に管制官が呼び掛けた時には応答はなかった。 8,000メートル (26,000 ft)への上昇中に突如、第4エンジンが逆推力になった。そのため、機体は右に傾き始めた。パイ

ジャーマンウイングス9525便墜落事故

ジャーマンウイングス9525便墜落事故（ジャーマンウイングス9525びんついらくじこ、ドイツ語: Germanwings-Flug 9525）は、2015年3月24日にスペイン・バルセロナからドイツ・デュッセルドルフに向けて飛行していたドイツの格安航空会社（LCC）・ジャーマンウイングスの定期便

エールフランス447便墜落事故

日本乗員組合連絡会議・ALPA Japan事務局 (2012年8月2日). “AF447 便の事故報告書(1)” (PDF). http://alpajapan.org/. ALPA Japan（AirLine Pilots' Association of JAPAN）／　日本乗員組合連絡会議.

アエロフロート821便墜落事故

アエロフロート821便墜落事故（ロシア語：Рейс 821 Аэрофлот-Норд）とは、2008年9月にロシアで発生した航空事故である。なお表題は日本で報道された「アエロフロート」としているが、実際の運航は子会社の「アエロフロート＝ノルド」（後にスマータヴィアへと社名変更）が行っていた。

パータンエアー394便墜落事故

ノルウェー事故調査委員会の報告書によると、394便の尾翼を機体に止める4本のボルトの内3本が純正部品ではない耐久性の低い模造品であることが判明した。それに加え当日はこの機体の2つのエンジンを動力源とする発電機の内、左側の発電機が故障していた。規定で2つの発電機

エアブルー202便墜落事故

CRMの欠如が一因となったサークリングアプローチ中のCFIT エールアンテール148便墜落事故 - エアバスA320のオートパイロットモードの選択ミスによるCFIT アメリカン航空965便墜落事故 - 誤ったウェイポイントの入力に起因したCFIT アルマヴィア967便墜落事故 - 悪天候中の操縦ミスによるCFIT 大韓航空8509便墜落事故