ホンダ・K型エンジンとは? - 日本語辞典 Mazii

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ホンダ・K型エンジン

とリフト量を変更する。可変吸気装置を廃して吸気慣性効果を向上させた単管等長仕様インテークマニホールドを採用し、シリンダーヘッドの吸・排気ポートは細粒砂型により、形状の高精度化や壁面の平滑化が図られた。その一方で、先代インテグラタイプRに搭載されていたB18Cから10kgの軽量化に成功している。

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Các từ liên quan tới ホンダ・K型エンジン

スズキ・K型エンジン

000 rpm VVT 生産期間：2022年 - 排気量：1.５リットル(1460cc) シリンダー数：4 内径×行程：74.0 mm×84.9 mm 圧縮比：13.０ K型エンジンのうちでも、特にK6A型は競技車両にも多く搭載された。選ばれた理由としては市販車として生産

マツダ・K型エンジン

3L DOHC 24バルブ動弁機構：DOHC 吸気2 排気2 排気量：2,254 cc 内径×行程：80.3 mm×74.2 mm 圧縮比(膨張比)：10 (有効圧縮比は7.6) 最高出力：220 PS/5,500 rpm 最大トルク：30.0 kg・m/3,500 rpm 2.5L(2,496cc)

トヨタ・K型エンジン

000cc級エンジンとして設計されていたが、カローラ市販化が間近になった時期に至って営業側の強力な要請で排気量増大が求められ、急遽、突貫作業で1,077ccへの設計変更が行われて、「プラス100ccの余裕」という初代カローラのキャッチコピーを生んだという逸話が知られる。

ホンダ・E型エンジン

れるカムシャフトによりロッカーアームを介し開閉される。点火プラグは燃焼室の天井中央部に取付けられているが、カムシャフトを避けるために上側を吸気バルブ側に傾けている。3連シリンダーボアのアルミダイカスト製シリンダーブロック採用に加え、カムカバーやオイルパンもアルミ製のものが使われた。

ホンダ・S型エンジン

HCを採用し、吸・排気バルブはそれぞれ2個ずつで、タイミングチェーンで駆動されるカムシャフトにより、スイングアームを介し開閉される。吸気カムシャフトには連続可変バルブタイミング・コントロール機構（VTC）が装着され、吸気効率向上が図られている。さらに、同社 V6エンジンと同じ構造のラッシュアジャスタ

ホンダ・G型エンジン

シリンダーブロックはアルミ製で、1次偶力によるエンジンの振動を低減させるため、初期モデルのみバランサーが装着されたが、のちにエンジンマウントの改良（液封マウントの採用）により廃止されている。 PGM-FI仕様1種類のみで、インテークマニホールドに可変吸気装置が装備されている。エキゾーストマニホールド