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鉄鉱石を製錬して銑鉄をつくること。 また広く, 製鋼をも含めていう。
1980年代にも生産能力を拡張して生産工程の自動遠隔調整システムを導入。年間約1万トンのステンレス鋼板設備、連続造塊機などが建設された。同製鉄所の年間の鋼鉄生産量は約145万トンは、北朝鮮全体の年間鋼鉄生産量、約600万トンの24%に当たる。
また特殊三次元プレス工法等の加工技術を活かして、パブリックアートや現代彫刻、モニュメントなどの金属造形物・建築装飾物の企画・製作・メンテナンスも行なっている。 鏡板および鏡板関連製品 鉄道車両関連製品 鉄道車両の台車の側梁 金属造形物・建築装飾物 パブリックアート、現代彫刻、モニュメント、サイン、レリーフ、三次元曲げ加工品、
線材工場のみの稼働であるが、高品質な線材の製品を供給し続けている。 主要製造設備 圧延 圧延機形式:全連続HHミル+NTブロックミル+ミニブロックミル(線材工場) ストランド数:2(線材工場) 調整冷却:衝風冷却、SCS(線材工場) オンライン検査機:熱間渦流探傷機、プロフィルメーター(線材工場)
ISBN 978-952-243-564-4. https://julkaisut.valtioneuvosto.fi/bitstream/handle/10024/161367/LVM_4_2019_Arctic%20Railway.pdf ^ “Angry Birds -mies Vesterbacka lähtee vetämään
発電も盛んであり、電力会社と共同で発電事業会社を運営し発生した電力を折半するケースも見られる。上述の場内発生ガスを利用した発電所の他に、高炉で発生した高温高圧のガスでタービンを回すことにより発電する炉頂圧発電といったエネルギー回収設備が実用化されている。 転炉
製鉄駅(チェチョルえき)は、大韓民国慶尚北道浦項市南区にかつて存在した韓国鉄道公社(KORAIL)槐東線の駅である。 1975年7月1日:開業。 2005年7月1日:ポスコ社員専用の通勤列車廃止。 2005年9月15日:廃止。 韓国鉄道公社 槐東線(貨物線) 槐東駅 - 製鉄駅 ^ 社員專用通勤列車 浦項製鐵서運行(毎日経済新聞、1975年7月1日)
を民営化が実施された。この流れは、フェルナンド・コロール・デ・メロが推進したいわゆる「コロールプラン」の流れを引き継ぐものであった。 CSNの民営化の目的は、粗鋼の生産量を伸ばすこと、粗鋼の生産の質を高めること、経営の無駄を省く