国鉄ケ10形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄ケ10形貨車

ッチング防止装置が設置された。ホイストランナーの繰り出しは電動式とし、作業箇所の方向転換を解消するため、ホイストの繰り出し方向を両端とした。そのため、分銅を出し入れするための扉は両方の妻面に設けられている。扉の鎖錠時にも手ブレーキを操作可能とするため、手ブレーキハンドルは床下に設けた。床下にはディ

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国鉄ケ1形貨車

車内は作業室と機械室に分けられ、作業室は分銅とそれを載せるための台車、天井には分銅と台車を降ろすための3tホイストが設置され、妻扉は観音開き式となっている。ホイストのガイドレールは妻扉を開けたあとに車端から2mまで手動で繰り出せるようになっている。機械室にはホイスト駆動用の発電機が設置され、当初はガソリン発電機を

国鉄チム10形貨車

国鉄チム10形貨車（こくてつチム10がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省に在籍した15 t 積みの長物車である。 1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりホチ134形、ホチ246形が1形式にまとめられチム10形（チム11 - チム154

国鉄シサ10形貨車

mm、低床部のレール面上高さは695 mmで、これはシキ70形とほぼ同じものであった。低床部に変圧器固定用の装置を備えており、変圧器側の固定穴と連結棒を結ぶことで簡単に固定することができるようになっていた。台車は、ベッテンドルフ式の2軸ボギー台車TR41Cを装備した。

国鉄シ10形貨車

フィート全長が長く、全長15,916 mm（車体長15,240mm）であった。このためにシ1形と区分されたと考えられている。構造は類似しており、補強のためのトラス棒を備えており、車体は鋲接で組み立てられていた。同様に当初は側ブレーキのみであり、昭和30年代になって空気ブレーキを装備した。

名鉄チキ10形貨車

装はEL120形より前の名鉄の電気機関車と同じ青色（メイテツブルー）である。2015年（平成27年）にEL120形の導入に合わせて、総括制御用のジャンパ線を設置する改造が行われた。普段は大江駅に常駐している。 ^ チキ11は元・コキ1014。チキ12は元・コキ1018。チキ13は元・コキ1005。チキ14は元・コキ1011。

名鉄チ10形貨車

長物車）である。4両（チ11 - チ14）が存在した。元は愛知電気鉄道6ｔ積長物車チ810形（チ810 - チ813）である。愛知電気鉄道の初期に運用された木造有蓋緩急車ワブ300形を1930年（昭和5年）に社内で改造を行い、長物

名鉄ワフ10形貨車

0ｔ積鉄骨木造有蓋緩急車ワフ10形（ワフ11・ワフ12）である。同じ年に日本車輛製造で製造された愛知電気鉄道の有蓋緩急車ワフ330形とは外観などに類似点が多い。1939年（昭和14年）に瀬戸電気鉄道が名古屋鉄道と合併すると引き継がれる。戦後は西部線で社内貨物用として運用される。1965年（昭和40年）に形式消滅した。