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が犠牲となった。犯人には川底に証拠を沈めたいという魂胆があったが、被害にあった便はフライト・プランよりも5分遅れで運航していたため、川ではなく森に墜落した。 なお、この事件に言及した邦訳本のなかには、事故機の所属会社をケベック航空とした表記もあるが、これは当時ケベックにおいてカナダ太平洋航空が使用していた名称である。
JATユーゴスラビア航空機爆破事件(JATこうくうきばくはじけん)は、1972年1月26日にJATユーゴスラビア航空のダグラスDC-9-30旅客機が飛行中に爆破されたテロ事件である。 この事件はクロアチア民族主義者が仕掛けた爆発物によって引き起こされたもので、爆発により機体は高度10,160mで空中
撃墜された事件。乗員・乗客合わせて269人全員が死亡した。 なお、大韓航空はこの5年前にあたる1978年4月20日にも航法ミスでソ連領空(コラ半島上空)を侵犯し、ソ連軍機に迎撃され2人が死亡し13人が負傷する事件を起こした(大韓航空機銃撃事件)。 日本で大韓航空機事件と呼ぶ場合、この事件
[東京地判平成9年7月16日(昭和60年(ワ)第10312号 損害賠償請求事件)判時1619-17] ^ 「もうすぐだから」岡部千鶴子 2018 ^ 航空機関士ではなく、地上の物標及び太陽や恒星の位置から航路を観測する運航乗務員。 ^ バシッ!客席へミグの銃弾 恐怖の大韓航空機『朝日新聞』1978年(昭和53年)4月24日朝刊、13版、23面
当初、圧力隔壁が破損し油圧系統2つが喪失したのは、前年に発生した日本航空123便墜落事故と同様に機体のトラブルと思われていた。事故機であるHS-TAEは、エアバス社から直に納品されて運行を開始してから僅か3週間程度の新鋭機であったものの、当事故の一週間前から与圧装置に不具合が数度発生しており、警告灯
パンアメリカン航空103便爆破事件(パンアメリカンこうくう103びんばくはじけん)は、1988年12月21日に発生した航空機爆破事件である。通称ロッカビー事件、パンナム機爆破事件。 リビア政府の関与の下で実行されたテロ事件として国際問題となり、被害を受けたパンアメリカン航空(パンナム)がその後に経営破綻する遠因にもなった。
Flight 772)とはフランスの民間航空機に対し、リビアのテロリストによって行われた航空テロ事件である。 1989年9月19日、コンゴ共和国・ブラザビルを出発しチャド・ンジャメナとフランス・マルセイユを経由してパリに向かう予定であった、UTA航空(後にエールフランスに吸収合併)772便(DC-10-30
が、エンジン出力をコントロールすることで旋回を行い、無事に着陸した。 爆破された座席である26Kの位置は、フィリピン航空の機内レイアウトではボーイング747型機の中央燃料タンクの真上であった。犯人は燃料タンクを爆破し、機体を空中爆発させて多くの乗客の生命を奪うつもりであったと考えられる。