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復活号 韓国空軍士官学校で展示されているレプリカ 用途:練習機、偵察機、連絡機 設計者:李元馥 製造者:大韓民国空軍(原型機) 運用者:大韓民国空軍 初飛行:1953年10月11日(原型機) 生産数:3機 運用状況:退役(原型機) 表示 復活号(ブファルホ、朝鮮語: 부활호)は、大韓民国で初めて開発された軍用機。
復興号(ふっこうごう)は、台湾でかつて運行されていた台湾鉄路管理局の列車の一つ。 「復興号」の「復興」という名称は中華民国総統蔣介石が中国での文化大革命に反対して1966年に中華文化復興運動(中国語版)を提案したことに由来して命名された。復興号の前身は莒興号(中国語版)に組み込まれていた「冷気対号
expectation, E) ステップと最大化 (英: maximization, M)ステップを交互に繰り返すことで計算が進行する。Eステップでは、現在推定されている潜在変数の分布に基づいて、モデルの尤度の期待値を計算する。Mステップでは、E ステップで求まった尤度の期待値を最大化するようなパラメータを求める。M
state[4], ... を実装することで、許容する挿入文字数を増やした検索が可能になる。 #実装例のコードのハイライト部分をこのフローに従って修正すると以下のようになる。 # 実際にtextと照合させる distance = 2 # 許容する挿入文字数 state = Array.new(distance
未送信データが最大セグメントサイズ以上になる 過去の送信パケットで ACK が未受信の物がなくなる(TCP遅延ACKに注意) タイムアウトになる 擬似コードでは以下の通り: if 新しいデータを送信するとき if ウィンドウサイズ >= 最大セグメントサイズ(MSS) and 送信データ >= 最大セグメントサイズ 最大セグメントサイズ分を即座に全て送信
は計算上実用的ではない。グリッドによって課されるこの解決限界を克服するために、確率的最尤コスト関数を反復的に最小化することによって位置推定を精緻化する格子フリーのSAMV-SML(反復疎漸近最小分散 - 確率的最尤)が提案される 単一のスカラーパラメーターに対して。
methods)は、符号理論における復号の手法であり、受信したメッセージを所定の符号の符号語の並びに変換する手法である。本項目では、主な復号手法を解説する。これらの手法は2元対称通信路などの通信路上を転送されるメッセージの復号に使われる。 以降の記述において、 C ⊂ F 2 n {\displaystyle C\subset \mathbb