日本鉱業佐賀関鉄道とは? - 日本語辞典 Mazii

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日本鉱業佐賀関鉄道

コンクリートブロックで完全に塞がれてしまった。日鉱辛幸駅跡付近日鉱辛幸駅跡付近からはサイクリングロードとして整備されている。壁沿いに草木に覆われたコンクリートの帯が伸びているが、これは廃線跡の全線に渡って埋設されている工業用水道の水道管である。パンパシフィック・カッパー佐賀関製錬所サイクリ

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Các từ liên quan tới 日本鉱業佐賀関鉄道

日鉄鉱業

000万円をもって設立。二瀬鉱業所、釜石鉱業所、倶知安鉱業所、赤谷鉱業所を継承。 1943年（昭和18年）2月 - 東鹿越鉱業所を開設。 1950年（昭和25年） 8月 - 井倉鉱業所を開設。 10月 - 津久見鉱業所（現・大分事業所）を開設。 12月 - 船尾鉱業所（現・連結子会社「船尾鉱山」）を開設。

佐賀鉄道事業部

佐賀鉄道事業部唐津乗務センター（さがてつどうじぎょうぶからつじょうむセンター）は、唐津線西唐津駅付近にある九州旅客鉄道（JR九州）本社管轄の乗務員基地である。佐賀県唐津市西唐津1丁目6162番2号に所在する。佐賀鉄道事業部唐津車両センター（さがてつどうじぎょうぶからつしゃりょう

佐賀関

方では別府湾、南東方では臼杵湾に面する。また、半島の先端部は豊予海峡に面する。 200mの巨大煙突を持つ銅製錬業のパンパシフィック・カッパー(PPC)（日本鉱業→日鉱金属→日鉱製錬）佐賀関製錬所のある佐賀関港と関あじ・関さばをはじめとした高品質な水産品の水揚げ港である佐賀関漁港とを中心とする地区で

日本の鉱業

尾銅山、釜石鉱山（鉄鉱石）が開発された。1872年5月4日（明治5年3月27日）、鉱山心得書が定められ（太政官布告）、鉱物はすべて政府の所有とされ、開採権の政府専有が規定された。高度経済成長期の1960年代までは、各地の鉱山で活発な採掘が続けられていた。しかし、大規模な採掘が難しく、品質が悪い上に

日鉄鉱業赤谷鉱業所専用鉄道

942年度（昭和17年度）から1943年度（昭和18年度）には年間10万トンの生産を達成した。ところが終戦後は生産量が激減し、規模を縮小することになった。しかし、新たに探鉱し、有望な鉱量を確保して立て直していった。また、1949年（昭和24年）になると「地方交通難の緩和」を理由として専用鉄道を地方

日本鉄道

-」（随想舎発行） ^ 『日本鉄道史. 上編』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 日本鉄道史上篇 p. 400 ^ 日本鉄道史上篇 pp. 698-703 ^ 『鉄道』(p28) ^ 日本鉄道史上篇 p. 403 ^ 日本鉄道史中篇 p. 312 ^ 『日本鉄道史』中篇巻末「鉄道路線図（明治39年9月末日現在）」