東武日光鋼索鉄道線とは? - 日本語辞典 Mazii

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東武日光鋼索鉄道線

集電装置は一般的なビューゲルを前後各1基ずつ搭載する。制動装置はギーゼライベルン式で手動制動機、自動制動機、および足踏制動機の三種を装備する。巻き上げ機用電動機も車両更新の際に日立製作所製に取り替え、常用は三相交流開放型誘導電動機250馬力1台、予備は180馬力1台で、走行速度は常用3.25m/s(11

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Các từ liên quan tới 東武日光鋼索鉄道線

鋼索線

鋼索線（こうさくせん）一般名詞としてケーブルカーのこと。固有名詞として以下の鉄道路線のこと。立山黒部貫光立山ケーブルカー立山黒部貫光黒部ケーブルカー能勢電鉄妙見の森ケーブル上記3線とも、正式名称は「鋼索線」である。箱根登山鉄道鋼索線（箱根登山ケーブルカー）京福電気鉄道鋼索線（叡山ケーブル）

ドレスデン鋼索鉄道

ドレスデン鋼索鉄道（ドレスデンこうさくてつどう、英: Dresden Funicular Railway、独: Standseilbahn Dresden）は、ドイツ連邦共和国ザクセン州ドレスデンにある青い奇跡の橋に近いロシュヴィッツ（英語版）地区とヴァイサー・ヒルシュ（英語版）を結ぶケーブルカーである。

東武日光線

かつては、幸手駅（上下共用）・藤岡駅・板荷駅（通過線のみ）・下小代駅（上下共用）に待避線が設けられていたが、幸手駅は杉戸高野台駅および南栗橋駅へ、藤岡駅は板倉東洋大前駅へ待避機能が集約され、板荷駅はホーム延長、下小代駅は使用頻度の減少により撤去された。東武動物公園駅（伊勢崎線用）南栗橋駅

東武日光軌道線

日光軌道線（にっこうきどうせん）は、栃木県日光市の日光駅前から馬返までを結んでいた、東武鉄道運営の路面電車である。愛称は「日光電車」。1968年（昭和43年）に廃止された。当時の日光町が古河合名（現在の古河電気工業、以下古河電工と略す）と合弁で1908年（明治41年）に日光

近鉄東信貴鋼索線

東信貴鋼索線（ひがししぎこうさくせん）は、奈良県生駒郡三郷町の近鉄生駒線信貴山下駅から、信貴山朝護孫子寺の入口である信貴山駅までを結んでいた近畿日本鉄道（近鉄）の鋼索鉄道（ケーブルカー）線。路線距離（営業キロ）：1.7km 方式：単線2両交走式軌間：1067mm 駅数：2駅（起終点駅含む）

鋼索

こうさく

鋼線を何本もより合わせて作った綱。ワイヤ-ロープ。

モンテサント鋼索線

5とLinea 7）の鉄道駅がすべて一つになり、少し離れているLinea 2のモンテサント駅も屋内で接続可能であると予想されている。ケーブルカーには、四つめの駅が実現すると言われており、ヴォーメロ地区下部のラッファエッロ通り (Viale Raffaello) に

東武鉄道

東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、英: TOBU RAILWAY CO., LTD.）は、東京都墨田区に本社を置く日本の鉄道事業者。大手私鉄の一つであり、関東地方1都4県で12の鉄道路線を運営している。略称は東武（とうぶ）。鉄道のほか、バスなどの交通・流通・物流業・住宅・レジャーなど約80社からなる東武グループの中核企業である。