Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
哲海、岸上 明彦「各社別車両情勢」 pp. 86-101 『鉄道ピクトリアル』通巻658号「<特集> レールバス」(1998年9月・電気車研究会) 「足どりも軽く」 pp. 1-8 高嶋修一「第三セクター・私鉄向け軽快気動車の系譜」 pp. 42-55 『鉄道ピクトリアル』通巻692号「新車年鑑200
樽見鉄道ハイモ330-700形気動車 (たるみてつどうハイモ330-700がたきどうしゃ)は、 樽見鉄道の気動車である。 1987年(昭和62年)から導入したハイモ230-310形の老朽代替用として新造された。新潟トランシス製NDCを樽見鉄道仕様としたものである。形式名「ハイモ」は「ハイ
樽見鉄道ハイモ295-310形気動車 (たるみてつどうハイモ295-310がたきどうしゃ)は、1999年(平成11年)に1両が製造された樽見鉄道の気動車である。第三セクター鉄道協議会の標準仕様に準拠している。 1984年(昭和59年)10月に日本国有鉄道(国鉄)樽見線を第三セクター鉄道に転換して開業
三木鉄道ミキ300形気動車 > 樽見鉄道ハイモ295-610形気動車 樽見鉄道ハイモ295-610形気動車 (たるみてつどうハイモ295-610がたきどうしゃ)は、2002年(平成14年)に製造された三木鉄道ミキ300-105を2009年(平成21年)に譲受した樽見鉄道の気動車である。
有田鉄道に譲渡直後のハイモ180-101 ハイモ180-202 ハイモ230-300形・ハイモ230-310形(301・302→312・313・314) 富士重工業製の軽快気動車「LE-Car II」。301は1985年に新製された車両で、ハイモ180が小さすぎたことから、全長15
請求記号:G /686 /カ / ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード:8140140611、請求記号:G /686 /タ /B ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード:8140140602、請求記号:G /686 /タ /A ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード:8140140596、請求記号:G /686
ており、関東鉄道への移籍後もそのまま使用されたが、徐々に増備車と仕様が合わせられていった。前面の行先表示器は、筑波鉄道在籍時、関東鉄道移籍当初には埋め込まれて異彩を放っていたが、1998年12月11日付けで再び設置された。 竣功年月日および新旧番号の対照は、次のとおりである。 キハ301 (1988/03/30)
後年瀬戸電気鉄道が名古屋鉄道(名鉄)へ吸収合併された後、電車化(付随車化)改造を受けサ2200形と改称・改番、後年の制御車化によりク2200形となった。 瀬戸電気鉄道最後の新製車である。 瀬戸電気鉄道は電化路線であるが、変電所を増設せずに急行運転を行うために、1936年(昭和11年