渡利大橋とは? - 日本語辞典 Mazii

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渡利大橋

観の調和や、吾妻連峰を望む景観への配慮の元橋梁計画が進められた。当地の阿武隈川の川幅が広大だったことからケーブルエレクション斜吊り工法と片持梁工法が併用され、側径間の一部がトラッククレーンベント工法で建設された。福島市中心市街と渡利市街を結ぶ幹線道路であり、広く一般市民に親しまれることを願い、橋名は

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Các từ liên quan tới 渡利大橋

大渡橋 (利根川)

1921年（大正10年）初代となる大渡橋（長さ277間5分（505 m）三連鋼曲弦トラス橋）が架けられ、萩原朔太郎は『郷土望郷詩』で題材とした。 1943年（昭和18年）にRCゲルバー桁橋に架け替えられた。この橋はカスリン台風により一部が流失し、その箇所を鋼トラス桁を使用して復旧した。 1988年（昭和63年）10月今日の橋となった。

新渡大橋

新渡大橋（にいわたりおおはし）は、新潟県東蒲原郡阿賀町豊実の阿賀野川に架かる阿賀町道の橋長170 m（メートル）のニールセンローゼ橋。阿賀町豊実地域の阿賀野川に架かるニールセンローゼ橋であり、耐候性鋼を用いている。形式 - 鋼単径間下路式ニールセンローゼ橋活荷重 - A活荷重橋長 - 170

船渡大橋

229 t 下部工 - 直接基礎施工 - 横河橋梁製作所・宮地鐵工所・松尾橋梁・川田工業JV 架設工法 - ケーブルエレクション斜吊り工法豊実地域は天険のため交通の不便をきたしており道路事情が劣悪なため住民は主に磐越西線を利用していた。特に菱潟地区は陸路が存在せず町営の渡船に頼らざるを得なかった。こ

利賀大橋

和52年）に橋板が、平成に入ってワイヤーが撤去され、現在は吊橋の主塔2基のみが残っている。橋梁概要橋長：178.8 m 幅員：3 m 橋梁形式：鉄吊橋竣工年：1937年（昭和12年） 1937年（昭和12年） - 初代利賀大橋が完成。その後数度災害によりかけなおされる。 1965年（昭和40年）

大利根橋

大利根橋1930-9-21 - 土木学会附属土木図書館関東地方の道路一覧戦前土木絵葉書ライブラリー - 土木学会附属土木図書館大利根橋　国道第六号線利根川架梁縦断図 - 土木学会附属土木図書館延長984米の大利根橋 (PDF) - 土木学会附属土木図書館表示編集座標: 北緯35度53分26秒東経140度03分21秒

渡利バイパス

渡利バイパス（わたりバイパス）は、福島県福島市にある国道114号のバイパス道路である。起点 - 福島市豊田町終点 - 福島市立子山字弥平田延長 - 8.2km 従来の起点である国道4号福島南バイパス渡利弁天山交差点では福島市街地へ流入する車両の混雑が激しく、度々渋滞が発生していた。また、市内

渡月橋

2018年9月に発生した台風21号により橋の東側の欄干が100mにわたり倒れる被害が出たが、10月には復旧している。中ノ島公園と桂川右岸（南側）の間に架かる短い橋は渡月小橋（とげつこばし）という。渡月橋を北から南へ渡り、そのまま南へ向かうと、すぐに渡月小橋となる。中ノ島公園までは右京区であるが、渡月小橋で桂川右岸に渡ると西京区となる。