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クケース圧縮式の他に、ルーツブロアによる強制掃気を行うユニフロースカベンジング式が存在する。かつては、バス・トラック用及び電気式ディーゼル機関車用として一世を風靡した中型高速ディーゼルエンジンの1形態であった。 クランクケース圧縮式同様吸気の吹き抜けが起き、またクランクケース圧縮式より構造上複雑にな
直噴 (ちょくふん) - 「燃料直接噴射」の略。 ディーゼルエンジンについては 2ストローク機関 - 「2ストローク機関#2ストロークディーゼル機関」もしくは「ユニフロー掃気ディーゼルエンジン」を参照。 4ストローク機関 - 「燃焼室#ディーゼルエンジンの燃焼室」を参照。 ガソリンエンジンについては「ガソリン直噴エンジン」を参照。
直列2気筒 直列3気筒 直列4気筒 直列5気筒 直列6気筒 直列8気筒 直列9気筒 直列10気筒 直列12気筒 直列14気筒 船舶用エンジンは単気筒を除きほとんどが直列型である。 市販されているスーパースポーツ系オートバイは、その構造上横置きの直列型が多く採用される。 鉄道車両では直列
〖engine〗
地下水・温泉水・石油などが自然に地中から噴き出すこと。
※一※(自動詞)
ガスや蒸気をふきだすこと。 また, そのガスや水蒸気。
(火山の火口から)噴き上がる煙。