箱根登山鉄道3000形電車とは?

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箱根登山鉄道3000形電車

箱根登山鉄道3000形電車（はこねとざんてつどう3000けいでんしゃ）は、箱根登山鉄道が2014年11月1日から営業運行を開始した旅客用電車である。本項では2両編成版の箱根登山鉄道3100形電車（はこねとざんてつどう3100がたでんしゃ）についても記述する。本項では、1000形については「ベルニナ号」、2000形

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箱根登山鉄道1000形電車

0V（登場当時）であるため、箱根湯本駅構内にデッドセクションが設けられている。在来車両では手動で切り替えを行っていたが、「ベルニナ号」では電圧検出継電器という装置を使用し、主回路や補助回路を自動的に切り替えできるようにした。設計上は750Vにも対応している。

箱根登山鉄道2000形電車

加藤一雄『小田急よもやま話（下）』多摩川新聞社、1993年。ISBN 978-4924882072。岸上明彦「天下の嶮に挑む箱根登山鉄道」『鉄道ピクトリアル』第532号、電気車研究会、1990年9月、41-45頁。楠居利彦「特集

箱根登山鉄道

こうして、1888年10月1日より日本では3番目となる馬車鉄道として、小田原馬車鉄道の営業が開始された。これが後に軌道線となる路線の営業開始である。しかし、開業後には既存の乗合馬車や人力車の事業者からの反対運動が起きた。軌道上に大きな石を置いたり、馬車に投石するなどの暴力的な行為が繰り返され、乗員・乗

箱根登山鉄道モニ1形電車

箱根登山鉄道モニ1形電車（はこねとざんてつどうモニ1がたでんしゃ）は、箱根登山鉄道に在籍する直流事業用電車である。開業当時から使用されていた電動貨車ユ1形の代替として1975年に東横車輛電設（現・東急テクノシステム）で製造された。荷物車の「モニ」という形式を称するが、実際には工事用の資材などを運搬する電動貨車である。

伊豆箱根鉄道3000系電車

^ 一次形ではABFM-168-15MDHAを搭載したが、二次形での増備時にステンレス車体による軽量化や制動装置の遅れ込め装置の追加等による改良を受け、前記の改良に合わせた同系列のABFM-168-15MDHCに変更し搭載された。 ^ 以後、同社では5000系や7000系でも加速度切り替え機能を装備した。