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タンドの従業員のみが行っていたが、1998年の政令改正によってセルフ給油が可能となった。 給油口を開けるレバー(右)とボンネットを開けるレバー(左) 鉄道車両(ディーゼル機関車、気動車)への給油は車両基地や一部の駅構内にある給油設備で行われる。1940年の西成線列車脱線火災事故を契機に、日本ではガソ
誤給油(ごきゅうゆ)とは自動車・機器に不適当な種類の燃料油を誤って給油する事である。主に自動車へのガソリンと軽油の入れ間違いを指す。誤給油によって、エンジン内で正常な燃焼が行われなくなり、エンジンが掛からない、出力が低下する、故障するなどの悪影響がある。また、灯油用の暖房機器にガソリンを入れると火災につながり、極めて危険である。
給水所(きゅうすいじょ)は、水の需要者に給水を行う場所。 水道インフラにおける給水所は、通常、水道局における一時的な貯水施設を指す。浄水場の配水池から送られてきた水を、利用者に配水する前に一旦貯留しておくための施設である。東京都水道局の場合、想定される「一日最大配水量の12時間分以上」の配水池容量を
空中給油(くうちゅうきゅうゆ、英語: aerial refueling)とは、飛行中の航空機に他の航空機から給油を行うこと。専門用語としては In-Flight Refueling (IFR) や Air-to-Air Refueling (AAR) と呼ばれる。軍事目的での飛行で行なわれることが多い。
5月1日付で海軍中将)。第五戦隊(妙高、羽黒)、第五航空戦隊(司令官原忠一少将:瑞鶴、翔鶴)、第7駆逐隊(潮、曙)、第27駆逐隊(時雨、白露、有明、夕暮)、タンカー東邦丸。 ^ 瑞鶴隊(飛行隊長嶋崎重和少佐:零戦9、九九艦爆11、九七艦攻11、計37機)。翔鶴隊(飛行隊長高橋赫一少佐:零戦9、九九艦爆19、九七艦攻13、計41機)。
油槽所(ゆそうじょ)は、製油所で生産されたガソリンなどの石油製品を一時的に貯蔵し、タンクローリーに積み込む設備を持つ施設である。 物流効率化のため、製油所から油槽所を経由せずにガソリンスタンドへ配送することが増加したため、油槽所は減少傾向にある。 油槽所は、臨海型と内陸型に分けられる。
^ 『特務艦要目表』pp.6 ^ 『特務艦早鞆主機械柱缺損事件査問終結ノ件』pp.7,8,9 ^ 『早鞆桑港桟橋毀損々害補償』pp.2 ^ 『早鞆坐洲附査問』pp.2 ^ a b c d e f g h i j k 『日本の軍艦13』44ページ ^ 『戦史叢書24』156、218ページ ^ 『戦史叢書24』231ページ
1943年(昭和18年)6月24日、高雄行きの第169船団に加わって航行中、奄美大島西方で米潜「スヌーク」の雷撃を受け魚雷2本が命中、機械室前方で船体がほとんど切断する被害を受けた。奄美大島で応急修理の後、佐世保海軍工廠で修理を行った。同年11月30日には佐世保を出港し、輸送任務についた。