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航空士

ータの算出などを行うのに必要な資格である一等と二等に分かれ、一等は位置、進路の測定、航法資料の算出の業務、二等は位置、進路の測定、航法資料の算出（天測以外）で、航法基準目標物地点間が1300kmを超えない範囲での業務を行う。国家試験は年2回実施される（実施は国土交通省）。試験には一等が18歳以上

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Các từ liên quan tới 航空士

富士航空

クラフトC-18Sツイン・ビーチで就航し、定期航空に参入した。 1964年に資本金を10億8,000万円に増資するものの、同年4月15日に、ほかの弱小航空会社であった日東航空・北日本航空と合併し日本国内航空（後の東亜国内航空 → 日本エアシステム(JAS) → 現在の日本航空）となり、最終的には企業として消滅した。

航空通信士

^ 航空通信士のほかに、定期運送用操縦士、事業用操縦士、自家用操縦士、准定期運送用操縦士、一等航空士、二等航空士若しくは航空機関士。整備士は含まれない。また運航管理者も不可。 ^ 以前はこの規定がなく、航空通信を行う操縦士は最低でも三等航空通信士

航空機関士

自体がなくなった。最後のフライトであったホノルル→東京便では、航空機関士が操縦室からマイクで最後の挨拶をし、その言葉に対して乗客が拍手を送る一幕もあった。その後の航空機関士は、航空機器取扱のスキルを活かして、別の部署に配属転換となった。飛行機、ヘリコプター、飛行船学科航空力学並びに重心位置計算

戦術航空士

るが、P-1では作戦の高度化に応じ、TACCO1・TACCO2の2名が乗務し、TACCO2がTACCO1を補佐する。海上自衛隊の各航空基地にはASWOC（アズオック、anti-submarine warfare operation center、航空対潜水艦戦作戦センター）があり、衛星通信システ

航空整備士

試験ではすでに合格している学科については免除され、残りの学科を1年以内に受験しなければならない。学科試験合格後、2年以内に各種書類のコピーを提出してから、実地試験を受ける。最初の実地試験に不合格でも、学科試験の合格後の2年以内において、実地試験を再受験することができる。実地試験

航空運航整備士

国家試験は年2回実施される（実施は国土交通省）。試験には一等、二等ともに18歳以上の年齢制限のほか、一定の整備経歴が必要になる。学科機体・電子装備品等発動機航空法規実技整備基本技術・検査技術・整備知見日常点検作業航空整備士表示編集表示編集

航空

空中を飛行すること。航空機で空を航行すること。

航空士 (自衛隊)

航空士機上電子情報課程航空士機上救助課程航空士救護課程幹部航空士機上整備課程海曹士航空士機上整備課程海曹士航空士対潜（非音響）課程海曹士航空士対潜（音響）課程海曹士航空士武器課程海曹士航空士対潜（ＳＨ－６０Ｋ）課程海曹士航空士機上電子整備課程航空自衛隊航法課程偵察課程機上要撃管制幹部課程

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