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アクリル繊維を用いた毛布。機能性付与が容易であるとされる。軽い、耐久性に富む、染色性が良いなどの特徴がある。なお、アクリル製のアクリル毛布には編毛布のものもある。 綿毛布 綿(超長綿)を用いた毛布。軽くて吸湿性がある。洗濯が容易。 シルク毛布 絹を用いた毛布。他の繊維に比べて軽くて保温性が高く、静電気も起きにくい。 マイヤー毛布
上毛電気鉄道株式会社(じょうもうでんきてつどう)は、群馬県において、中央前橋駅と西桐生駅を結ぶ鉄道路線である上毛線を運営する鉄道事業者である。通称は上毛電鉄(じょうもうでんてつ)、略称は上電(じょうでん)。 東武鉄道の連結子会社で、他に上信電鉄が大株主となっている。旧運輸省の欠損補助を受ける事業者の一つであった。
電気毛管現象とは、毛細管中で接している2種の液体間に電位差を与えたとき,界面張力の変化により界面が移動する現象である。界面張力はある電位差のときに極大値を取り、界面に電荷が分布すると低下することによって起こる。 電気毛管乳化などに利用されている。 2つの導電性媒質(液体金属や電解質溶液など)の界面に電荷
電気毛管乳化(でんきもうかんにゅうか、英: Electrocapillary Emulsification)とは、機械乳化と異なり、系に対して剪断力等の物理的な力を印加することなく、油あるいは水の界面に適当な電圧を印加することにより乳化を達成する方法の一つである。 電気毛管現象 エマルション 界面活性剤
ばらくすると、信越本線から離れた地域でも鉄道を開設しようとする動きが出てきた。1915年には小諸から中込まで佐久鉄道(当時)が開通し、1919年には小海まで延伸されている。 しかし、蓼科山北麓の川西地方と称される地域で八幡、望月、芦田といった中山道の宿場町だった地域は、江戸や上方との結びつきが強かっ
〔electricity〕
船でも飾り毛布は提供され、日本郵船から(青函連絡船の運航事業者である)国有鉄道に移った船員により飾り毛布の技法が伝えられたものと推測されている。 日本の客船が全盛期を迎えた1920年から1930年代にかけては外洋・国内航路問わず多くの船内で飾り
心理学者のハンナ・ハーンが1995年コロンビア大学の学位論文として、「ライナスの毛布がもしルーシーの毛布だったとしたら 移行対象における性差の問題」という論文を執筆している。 [脚注の使い方] ^ Peanutsの英語版の公式サイトでは「ライナスの安心毛布」の