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斜め駐車枠 車間距離が取られている斜め駐車枠 フランスのショッピングモールの駐車場 身体障害者用駐車施設用のユニバーサルデザイン 身体障害者用駐車枠 日本の駐車政策は、「駐車は路外に」という基本原則と、都市再開発の観点から整備されてきた。日本では1957年(昭和32年)に駐車場
縦列駐車(じゅうれつちゅうしゃ)は、一列に並んで駐車してある他の車両と車両の間に、さらに車両を駐車する手法である。自動車は縁石と平行に一列となり、車同士でフロントバンパーとリアバンパーが向き合うことになる。縦列駐車を行うには、まず停める位置を少し通り過ぎてから、バックで止める位置に入れていく。うま
自動駐車(じどうちゅうしゃ、英語: Automatic parking)は、車道から駐車場に車両を移動させて、車庫入れ、縦列、または角度のある駐車を実行する自動運転システムである。自動駐車システムは、車両を運転するために多くの注意と経験が必要とされる制約のある環境での運転の快適さと安全性を高めること
火災報知機から1m以内の部分 「駐車の方法」に従い駐車した場合に、当該車両の右側の道路(車道)上に3.5m(「駐車余地」の道路標識等により距離が指定されているときは、その距離)以上の余地がないような場合。ただし、荷物の積みおろしを行なう場合で運転者がその車両
第二章 駐車場整備地区(第3条―第4条の2) 第三章 路上駐車場(第5条―第9条) 第四章 路外駐車場(第10条―第19条) 第五章 建築物における駐車施設の附置及び管理(第20条―第20条の3) 第六章 雑則(第20条の4) 第七章 罰則(第21条―第24条) 附則 路上駐車場 駐車場
非常駐車帯(ひじょうちゅうしゃたい)は、故障車・緊急車両・道路管理車両等が、停車することを目的に道路の路肩に設置されているスペース。なお、法令上、「待避所」とは設置目的が異なり区別される。 自動車専用道路ではおおむね200m間隔、トンネル内では750m間隔で設置され、非常電話(トンネル内の場合は緊
駐車監視員と言う。 駐車監視員は駐車違反の「取締り」は行わず、放置車両の確認及び確認標章の取付けを行い、警察署長に放置車両の状況を報告するにとどまる。所有者に対する放置違反金納付命令や、違反者が出頭した場合の交通反則切符の作成・交付等は、従来と同じく警察官が行う。 駐車
常駐警備車(じょうちゅうけいびしゃ)は、日本の警察が重要防護施設の警備などを行う際に常駐する部隊を乗せる大型車両。「警備車兼輸送車」とも呼ばれており、暴動が発生した際には移動可能なバリケードとして使用される。また、常駐警備車よりも小回りがきく小型警備車についても本項で述べる。