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ソルゴル炭鉱線(ソルゴルタングァンせん)は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道北倉郡にある松南青年駅からソルゴル駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離:松南青年~ソルゴル間4.4km 駅数:2(両端駅を含む) 軌間:1435mm 電化区間:全線(直流3000V) 複線区間:なし 駅所在地は全線平安南道北倉郡内。
炭層は上八尺層、胡麻層、十八尺層、新五尺層などからなる。採掘鉱区は22鉱区12,480ha。出炭の8割は優良な弱粘結原料炭であった。 高島炭鉱の歴史は、1695年(元禄8年)に肥前国松浦郡江迎の五平太が石炭を発見したことが始まりとされ、その後幕末の1868年に佐賀藩とトーマス・グラバーが共同出資で採掘
石炭を採掘する鉱山。 炭坑。
鳳泉炭鉱線(ポンチョンタングァンせん)は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道价川市にある鳳泉駅から鳳泉炭鉱駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離:鳳泉 - 鳳泉炭鉱間2.0km 駅数:2(両端駅を含む) 軌間:1435mm 電化区間:なし 複線区間:なし 駅所在地は全線平安南道价川市内。 国分隼人(2007年)
安州炭鉱線(アンジュタングァンせん)は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道文徳郡にある文徳駅から和豊駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離:文徳 - 和豊間?km 駅数:8(両端駅を含む) 軌間:1435mm 電化区間:文徳 - 汰香間(直流3000V) 複線区間:なし 駅所在地は全線平安南道内。 国分隼人(2007年)
会寧炭鉱線(フェリョンタングァンせん)は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道会寧市にある会寧青年駅から遊仙駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離:会寧青年~遊仙10.6km 駅数:3(両端駅を含む) 軌間:1435mm 電化区間:なし 複線区間:なし 日本統治時代に建設された会寧炭鉱線を原型としている。
价川炭鉱線(ケチョンタングァンせん)は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道价川市にある自作駅から前進駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離:自作~前進間4.2km 駅数:2(両端駅を含む) 軌間:1435mm 電化区間:全線(直流3000V) 複線区間:なし 駅所在地は全線平安南道价川市内。 国分隼人(2007年)
龍門炭鉱線(リョンムンタングァンせん)は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道球場郡にある魚龍駅から龍門炭鉱駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離:魚龍~龍門炭鉱間7.1km 駅数:2(両端駅を含む) 軌間:1435mm 電化区間:全線(直流3000V) 複線区間:なし 日本統治時代に建設された龍門炭鉱線を原型としている。