Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
日本及び米国等では燃費を表示するのに、「km/liter」や「mile/gallon」といった単位燃料量あたりの走行距離を用いるのに対し、欧州各国では「liter/100km」のように一定距離を走行するのに必要な燃料量を用いる。前者はその数値が「大きいほど燃費が良い」ことになるが、後者では「小さいほうが燃費の良い」ことになる。
中型路線バス エアロミディMK(2011年12月7日) [脚注の使い方] ^ 「重量車燃費基準検討会」の設置について ^ 総合資源エネルギー調査会省エネルギー基準部会重量車判断基準小委員会・重量車燃費基準検討会最終取りまとめ ^ 自動車排出ガス規制の識別記号(平成17年規制以降) ^
10・15モード燃費(じゅう・じゅうごモードねんぴ、テン・フィフティーンモードねんぴ)は、日本で使われていた自動車の燃費測定方法(10・15モード)で測定した燃費である。市街地および郊外を想定した状況において、燃料1リットルでの走行距離を測定する。 2011年からは10・15モードに代わり、JC08モードで測定されている。
燃料消費率(ねんりょうしょうひりつ、英: Specific Fuel Consumption, SFC)は、熱機関の効率を示す指標。単位はg/PS・hやg/kW・hが用いられる。 ジェットエンジンでは推力を対象とするので特に "thrust specific fuel consumption" (tsfc)
第三者による実験で、いくつかの商品は効果が無いことが明らかになっている。購入代金がまるまる損となるだけでなく、装着や添加によって車に不具合を生じたり、添加剤によってはエンジン破損等につながるような物質が混入されているものもあり、大きな損害を被ってしまう可能性がある 公正取引委員会は、2008年2月8日、燃費向上をう
フレックス燃料車(-ねんりょうしゃ、英: Flexible-fuel vehicle、略称: FFV)は、ガソリンとメタノールやエタノールなど、1種類以上の燃料が混合して走行が出来るように設計された車両のことである。デュアルフューエルビークル(英:Dual-fuel vehicle )とも。
」かを知りたがっていた。やまびこに聞いてもペーターやおんじに訊ねても皆、首を傾げるばかり。そんなハイジのもとを訪れたクララは屋敷にあると自慢しフランクフルトへ来るようハイジを誘った。かくして、クララ、セバスチャンらとフランクフルトを目指すことになったハイジだったが、独り残されることを
自動車の高さ。 タイヤの接地面から屋根などの最上部まで。