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ったが、ドニントン・パークの運営会社がレース開催のために必要なコース改修の費用調達に失敗し、コース改修が事実上困難になったことが2009年10月に明るみに出たため、結局F1を統括するフォーミュラ・ワン・マネジメント(FOM)はシルバーストン・サーキットと再契約を結び、前年同様シルバーストンで開催さ
を上回るペースで周回を重ね、セナとの間隔を詰めた。レース終盤、60周を前にセナのエンジンは不調をきたし、プロストにトップを譲ると、間もなくストップした。プロストは60周目にトップに立ち、残り6周を走っていたが、プロストが65周目を終えるときに誤ってチェッカーフラッグが振られてしまい、予定より1周早くレースが終了した。
てきたホンダの新しいエンジンは水漏れやオイル漏れがひどく、やむを得ず前線基地のイギリスで組み直されたエンジンに、吸気弁が開いている時だけ噴射される定時方式の燃料噴射装置を強引に取り付けざるを得なかった。 ヒルのマシンは徹夜で修理された。スタートでクラークはヒルをリードし、ブラバムは2周目にヒルを抜い
ェラーリのジョン・サーティースとクーパー勢(ブルース・マクラーレンとトニー・マグス)が占めた。 大観衆が詰めかけた決勝はブラバムとガーニーのブラバム勢が先行し、マクラーレンとヒルが続き、クラークは5位と大きく出遅れた。しかし、4周目にクラークは首位を取り戻した。クラークが2位以下を引き離し始める時、
で行われた。 マクラーレンのピーター・レブソンがF1初優勝を記録した。 レース開始後1周目の最終コーナー、“ウッドコートコーナー”でジョディー・シェクター(マクラーレン)がデニス・ハルムを追い越そうとしてスピンし、外壁にぶつかりコースに跳ね返され、コースをふさぐ
シルバーストンで開催された。正式名称は2007 FORMULA1 Santander British Grand Prix。 コンディション:晴れ/ドライ,気温23.6℃、路面温度47℃ タイムの単位は、「分'秒.000」 情報は公式サイト・Yahoo!によるもの ファステストラップ:キミ・ライコネン 1'20
PPのマンセルはスタートこそ出遅れてパトレーゼの先行を許すも、すぐさま抜き返して独走態勢に入る。3位以下は混戦模様となり、ベネトン・フォードのマーティン・ブランドルがマクラーレン・ホンダのアイルトン・セナとの3位争いとなる。ブランドルを仕留めたセナだったが、直後にギアボックストラブルでリタイア。
には、競り合うウィリアムズの2台が3位のセナを周回遅れにし、ほぼ同時に中嶋を2周遅れにした。 ゴール後、中嶋が2周遅れになったことについて、ホンダ総監督の桜井淑敏はフジテレビのインタビューの中で「燃料切れを避けるためにペースを落とした結果」だと述べた。元々このレースで中嶋は「レース前半(30周目前後