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アーキテクチャのシングルチップバージョンと、同じく開発中の88110の作業チームを統合し、IBMとモトローラ双方の専門知識を有効活用した。601シリーズのコアは後継の603シリーズや604シリーズと異なり、POWERアーキテクチャとの互換性をもつ。また、外部インターフェイスはモトローラのRISC
一般的には短縮形でRec. 601ないしBT.601(あるいは旧称のCCIR 601)として知られるITU-R勧告BT.601は、元々は国際無線通信諮問委員会(CCIR)(後に国際電気通信連合 無線通信部門と改名された組織)によってインターレース方式のアナログビデオ信号を、ディジタルビデオ形式にエン
先行機種に比較して本機は、以下の点でのアドバンテージを持っていた。 バンドフルカバー送受一体完全トランシーブVFO 他機種はVFO(可変周波数発振器)の可変範囲が狭いか水晶シンセサイザの水晶の数が少なく、バンド内を完全にカバーできなかった。また、殆どの機種が送受信のVFOが異なり送信前に周波数を一致させるキャリブレーショ
601は青く塗装された木製のケースに収められた。データの一時記憶に使う論理スイッチには双極双投形リレーを使用していた。メインボードは単純な双極双投形スライドスイッチ、単極双投形押しボタンスイッチ、表示ランプを使った6ビットの2進数入出力機構を備えていた。16ステップの電動ダイヤルロー
接噴射ポンプの搭載、倒立V型気筒で発動機中央に機銃が通せる構造や、側面に装備されたフルカン式継手(流体継手)を用いた無段変速の過給機(実際は2速式であるが、通常の過給機と異なり1速と2速の間がフルカン式継手により無段階に変速できる)、分割式ローラーベアリングをコンロッド大端部に用いるなど、非常に高
より、2011年に2000系クハ2414が圧縮機を更新したのを最後に現役の搭載車両はなくなった。 ^ TR11とTR12の相違はほぼ車軸のみで外観の差違は事実上皆無であり、このためTR12装着車であってもTR11装着と誤認されたケースが少なからず存在する。通勤用電車ではラッシュ時の荷重がかさむため、台車は荷重上限の大きい方が望ましい。
特潜伊601 富嶽号は、架空戦記『紺碧の艦隊』、『新・紺碧の艦隊』に登場する架空の潜水艦である。 紺碧艦隊初代旗艦・富嶽号は、前世日本海軍が建造した潜水空母・伊400と前世からの転生者が持っている技術などのメタ情報を元に大和の建造を中止して潜伊500型3隻、伊701と共に建造された。船体は水流抵抗の
- 605編成では行先表示器を前面向かって左側の窓内側に装備していたのに対し、571系電車を種車とする607編成では前面向かって左側幕板部に独立した行先表示窓を有した点が異なる。また、屋根上ベンチレーターの種類、連結面貫通路幅、乗務員扉の形状・材質、乗務員扉部手すりの形状等にも、種車の違いに起因する相違点を有した。