Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
軌道検測用の事業用客車である。 国鉄から継承したマヤ34形高速軌道検測車の後継として、東日本旅客鉄道(JR東日本)のE491系電車(East i-E)をベースに開発・導入された。動力は持たず、他の気動車や機関車にけん引される客車であるが、将来自走できる電気検測車を組み込み総合検測車
耐寒性能については、2017年(平成29年)時点で、新規に設計する在来線車両については以下の通り車両・機器の設計仕様を定めている。 動作保証温度(確実に動作する温度範囲):-35 ~ +40℃ 性能保証温度(フル性能を発揮できる温度範囲):-20 ~ +40℃ また、以下の対策がなされている。 窓へのポリカーボネート使用
はJR北海道車両の特徴である合金鋳鉄制輪子を用いた。また、空転防止のためのミュージェット噴射装置を装備した。 主電動機は全閉形自己通風方式のかご形三相誘導電動機(N-MT100形、出力105kW)を動台車に2基搭載する。 制動指令には電気指令式空気ブレーキを採用しており、常用ブレーキ・非常ブレーキ
JR北海道ホテルズ(ジェイアールほっかいどうホテルズ)は、北海道旅客鉄道(JR北海道)関連のホテルグループである。また、JR北海道グループのホテルを運営する会社の社名でもある。本項では便宜上、JR北海道ホテルズ以外のJR北海道グループ傘下にあるホテルについても述べる。 シティホテル JRタワーホテル日航札幌(オークラ
して設立。2021年10月1日、同じJR北海道の子会社でスーパーマーケットを営業する北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール(後述)を吸収合併して事業を承継、同時に「JR北海道フレッシュキヨスク株式会社」に社名を変更した。 1987年(昭和62年) 6月3日:「北海道キヨスク株式会社」設立。
装置は専用の制御装置 (Hybrid Transmission Control Unit, H-TCU) によって制御され、運転室からのマスコンやブレーキハンドルの操作に応じて、エンジンの始動と停止、エンジンや電動機とのクラッチ断続、逆転
2両とも2014年7月1日付で除籍(廃車・廃形式)され、「鉄道車両」ではなくモーターカーとなった。 JR北海道では機械扱いのモーターカーとして、HTR-600形・HTR-400形を複数保有する。機関出力の違いで形式が異なる。これらの車両は、無線機器などの装備がなく、ディスクブレーキを装備した製造元標準仕様
製造…新潟:新潟鐵工所 配置…苫小牧:苫小牧運転所、日高:日高線運輸営業所 車歴表(キハ130形) 改造所…苗穂:苗穂工場 前面強化工事 緊急案内放送装置取付工事 自動通報装置取付工事 ウィキメディア・コモンズには、JR北海道キハ130形気動車に関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^