TAM航空402便離陸失敗事故とは?

Mazii

Trải nghiệm ứng dụng Mazii

Tra cứu

Từ vựng Hán tự Mẫu câu Ngữ pháp

Nhật - Nhật

Kết quả tra cứu tiếng Nhât của từ TAM航空402便離陸失敗事故

TAM航空402便離陸失敗事故

客室乗務員：3名乗客：90名 TAM航空402便は、ブラジルのサンパウロからリオデジャネイロを結ぶ国内線として運航されていた。402便はコンゴニャス空港の滑走路17Rから現地時間午前8時26分（協定世界時午前11時26分）に離陸した。しかし離陸後まもなく、第2（右）エンジンのスラストリバーサー

Từ điển Nhật - Nhật

Các từ liên quan tới TAM航空402便離陸失敗事故

シンガポール航空006便離陸失敗事故

thrust ref TOGA TOGA.（よし、オートスロットルを離陸モードに。） 15:16:43: PNF- Thrust ref TOGA TOGA.（オートスロットルを離陸モード。） 15:16:44: PF- OK, thrust ref TOGA TOGA.（了解、オートスロットルを離陸モード。）

コンチネンタル航空1404便離陸失敗事故

(57 km/h)の横風が報告されていた。事故機をデンバーまで操縦したパイロットは、特に異常はみられなかったと証言した。事故機は、1995年にエンジントラブルで緊急着陸を行い、両エンジンが交換されていたが、エンジン以外の場所に損傷は負っていなかった。当初は、離陸

スパンタックス995便離陸失敗事故

離陸し、10時20分にマラガ空港へ着陸した。マラガ空港から251人の乗客を乗せ、滑走路14へ向かい、11時58分に離陸許可を受けた。V1速度の162ノット (300 km/h)に達する直前、ノーズギアのトレッドが外れ始め、機体が振動し始めた。離陸速度に達し、機長は離陸

コムエアー5191便離陸失敗事故

(256 km/h)で、3,744フィート (1,141 m)の滑走距離が必要だった。100ノット (190 km/h)付近まで加速したとき、副操縦士は「照明が着いて無いのはおかしい（That is weird with no lights）」と滑走路の照明が点灯していないことを指摘した。機長はこれに対して「

スパンエアー5022便離陸失敗事故

スパンエアー5022便離陸失敗事故（スパンエアー5022びんりりくしっぱいじこ）は、2008年8月20日にスパンエアー5022便（JK5022便）がスペイン、マドリードのマドリード＝バラハス空港で離陸に失敗した航空事故である。乗員:10名運航乗務員：2名（機長:39歳、副操縦士:31歳）客室乗務員：4名

TAM航空3054便オーバーラン事故

全性の疑問はこれまでにも幾度となく指摘されていた。しかし同空港にはこれ以上の拡張工事が望めないこと、また同空港から現在就航しているジェット旅客機を閉め出すことは地元経済へ大きな打撃となることなどから（前述のように2007年2月に地元地裁が出した飛行禁止判決を上級審が覆している）、こうした問題は今日まで棚上げにされてきた。

カナダ太平洋航空402便着陸失敗事故

ごろから羽田空港周辺にも濃霧が広がり、視界不良のため国内線の運航がほぼストップした。羽田空港へ着陸する国際線到着便も板付飛行場（福岡空港）などへの代替着陸（ダイバート）や出発見合わせを余儀なくされており、夜になっても視界が良くならなかったためにほとんどの便が羽田空港の着陸を断念していた。

トランスアジア航空222便着陸失敗事故

“ATR 42/72 - MSN 642 - B-22810”. airfleets.net. 2014年7月23日閲覧。 ^ “復興航空客機迫降澎湖正副駕駛資料”. 蘋果日報. (2014年7月23日). http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/articl