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ドイツ航空運輸委員会技術局(当時)は、1933年に急降下爆撃機の開発指示を出したが、これに応じてヘンシェルが開発したのがHs123であった。この開発指示では、取り敢えず第1段階で単座複葉である程度の急降下が出来る機体を開発し、並行して第2段階として本格的な急降下爆撃機を開発することになっていた。本機は、この第1段階にあたる機体であった。
プロバイダー (Fairchild C-123 Provider) は、第二次世界大戦後に作られた軍用輸送機。太い胴体に高翼式主翼、主輪を収納するバルジ、スロープも兼ねる後部大型カーゴベイドアなど、その後の軍用輸送機の基本となるスタイルを初めて取り入れた機体である。
Tu-119(ロシア語: Ту-119)とは、ソビエト連邦の航空機設計機関であるツポレフ設計局がTu-95爆撃機を元に開発を進めていた原子力推進航空機の実験機である。 従来型の航空機を原子力推進に改造することを目的に開発されたものであるが、実際に製造された機体は前段階の実験機であるTu-95 LAL(ロシア語:
われた試作機の試験を視察したフルシチョフは直線翼のプロペラ機という時代遅れなコンセプトである事を嘲笑い、超音速機の開発や核戦力の増強を優先したため結局量産される事はなく計画は中止となった。 Data from The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995
ブラインダー」(Blinder:「目隠し」)というNATOコードネームをつけた。 爆撃機としてはペイロードや航続距離が小さく、必ずしも成功作とは言えなかったが、強い後退角を持つ主翼や、垂直尾翼の両脇に配置された大型のジェットエンジンなど、西側にはない斬新かつスマートなデザインは注目を浴びた。
ツポレフ Tu-204/Tu-214 Tupolev Tu-204/Tu-214 レッドウィングス航空のTu-204-100 用途:旅客機 分類:ナローボディ民間旅客機 設計者:ツポレフ 製造者:なし 運用者:高麗航空,クバーナ航空など 初飛行:1989年1月2日 生産数:85機 生産開始:1995年
改良点は胴体を延長し、爆弾と燃料の搭載量を増加したことと新しいアルミ合金を使用し、いくつかの空力的洗練が行われた。 また、Tu-4では視界の歪みや内部反射をもたらすと不評だった曲面ガラスが廃止され、一般的な段付き風防となった。 この形体は後のTu-85やTu-95に継承されることとなった。これらの改
Tu-324(ロシア語:Ту-324)とはロシアの航空機メーカーであるツポレフが開発を提案している地域ジェット旅客機である。エンジンをリマウント方式で搭載した双発の旅客機で、かつてツポレフが開発したTu-134やTu-334に類似したサイズであるが、サイズも短く、やや乗客数がすくない。またロシアでは従来無かった点として富裕層や大