エアバスA310 とは? - 日本語辞典 Mazii

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エアバスA310

連計器については、開発当時の法規制への対応のため、前面コンソールの中央に従来型のダイヤル式計器が残された。スラット、フラップ、スポイラーといった主翼の動翼の操縦には、電気信号によって指令を伝達するフライ・バイ・ワイヤ方式が導入され、左右の翼で別々に展開可能となったスポイラーは、ロール運動の制御にも用いられる。

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Các từ liên quan tới エアバスA310

エアバス

〖airbus〗

エアバス A310 MRTT

作機による研究開発が進められており、2017年5月9日には、F-16に対する自動空中給油の試験に初めて成功したと発表された。 2機のCF-18への給油体勢に入るCC-150 フライングブームを装備した試作機貨物機としては、機体を4つに分けて運用される。機体上部の主となる積載スペースは機体左側面の大

アルピーヌ・A310

ヤ、エアロパーツが装備された「GT」「GTブローニュ」が追加された。「GTブローニュ」のエンジンは2,842cc193馬力に強化された。 V6の方がはるかに生産台数が多いことからも、V6になってようやく本来の面目を発揮できたことが窺える。後継となるGTA（V6

エアバスベルーガ XL

エアバスA330 > エアバスベルーガ XL エアバスベルーガ XL ベルーガXLの初飛行用途：貨物機設計者：エアバス製造者：エアバス運用者：エアバス・トランスポート・インターナショナル初飛行：2018年7月19日 (2018-07-19) 運用開始：2020年1月9日 (2020-01-09)

エアバスベルーガ

A300-600ST ベルーガ航空ショーで展示飛行をするベルーガ（2014年）用途：貨物機製造者：SATIC 運用者：エアバス・トランスポート・インターナショナル社初飛行：1994年9月13日生産数：5機運用状況：運用中表示エアバスベルーガ（英: Airbus Beluga）は、エアバス

エアバスA300-600

エアバスA300 > エアバスA300-600 エアバスA300-600 イラン航空のA300-600R 用途：旅客機、貨物機分類：ワイドボディ機製造者：エアバス運用者（2015年7月現在の運用数上位5社）フェデックス UPS航空ユーロビアン･エア･トランスポート（英語版）マーハーン航空

エアバスA320

エアバスA320 ジェットスターのエアバスA320-200を上方から見る用途：旅客機分類：ナローボディ機（単通路機）設計者：エアバス製造者：エアバス運用者（2018年7月現在の運用数上位10位）インディゴ中国東方航空ジェットブルー航空中国南方航空ユナイテッド航空ブエリング航空イージージェット

エアバスA300

フラップと外翼部フラップの間に、低速度エルロンは外翼側フラップより翼端側に配置されている。エルロンリバーサルを防ぐため、翼端側の低速度エルロンはスラットやクルーガー・フラップが展開されている時のみ作動する。全速度エルロンは、フラップの作動と連動してフラップと同様の効果を発揮するフラッペロンとしても働く。