クリーモフ RD-500 とは? - 日本語辞典 Mazii

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クリーモフ RD-500

で30%が鋳造後の再結晶の試験で不合格になった。KhN 80T合金のクリープ耐性が劣る為、その結果、タービン翼は危険なまでに伸びた。初期に生産されたRD-500の最大40%は納入前に個別に調整する必要があり、運用時間は受け入れ試験の100時間に達しなかった。

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Các từ liên quan tới クリーモフ RD-500

三菱・500

三菱・500、コルト600は、三菱自動車工業の前身である三菱重工業（当初は新三菱重工業）が1960年から1962年まで製造していた乗用車である。新三菱重工業名古屋製作所で開発され、自動車製造に着手した三菱にとって3番目にあたる。1番目はA型リムジン（フィアット・ゼロ（英語版）のコピー）、2番目は

500

500（五百、ごひゃく、いお）は自然数、また整数において、499の次で501の前の数である。 500は合成数であり、約数は 1, 2, 4, 5, 10, 20, 25, 50, 100, 125, 250, 500 である。約数の和は1092。 121番目の過剰数である。1つ前は498、次は504。

クリーモフ M-105

低空での運用に最適化したモデル。独ソ戦における空戦の大半が、中・低空で発生しているという実情に応じて、高高度性能を犠牲にして低空での性能を向上させた。開発者のクリーモフは耐用寿命減少への懸念から消極的だったものの、航空機設計者A・S・ヤコブレフの推進によって1942年から量産された。Yak-1B、Yak-7B、Yak-9、LaGG-3

クリーモフ (企業)

株式公開会社「クリーモフ」（かぶしきこうかいがいしゃクリーモフ；ロシア語:Конструкторские бюро, официально—ОАО «Климов»）は、ロシアのガスタービンエンジン開発製造企業である。ソ連時代には「クリーモフ設計局」として活動していた。航空工学における科学者ヴラジーミル・ヤーコヴレヴィチ・クリーモフ

クリーモフ VK-1

第二次世界大戦終結後、アメリカのペーパークリップ作戦に対抗してソ連は多数のドイツ人技術者や仕掛品のエンジンを鹵獲したが、敗戦直前にドイツで生産された物の品質は劣悪だった反面、技術的には余りに高度だったため、当分野で後発国であるソ連の参考にはなり難かった。折りしも冷戦本格化前の翌1946年、イギリスで成立したクレメント・ア

2002年の航空

8月20日 - 大韓民国の超音速機国産練習機、T-50が初飛行した。 8月26日 - アメリカ合衆国のエクリプス・アヴィエーション社の双発ビジネスジェット機、エクリプス 500が初飛行した。 9月15日 - スペイン空軍の国産輸送機 CASA C-295が無給油無着陸でサクラメントからホノルルまで飛行した。

エクリプス・アビエーション

ナル等からの出資を受けていた。2009年には会社清算され、新たに設立されたエクリプス・エアロスペースが資産を買い取った。 1999年より6人乗り双発ジェットビジネス機エクリプス 500の開発に乗り出した。このエクリプス 500は、同級の他機と比較して安価であることが特徴である。新興企業であるために、