ミラージュIII V (航空機) とは?

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ミラージュIII V (航空機)

ミラージュIII V（Mirage III V）ル・ブルジェ航空宇宙博物館に展示中のミラージュIII V 01 用途：試作分類：垂直離着陸機、試作戦闘機製造者：アビオン・マルセル・ダッソー/シュド・アビアシオン運用者：フランス（フランス空軍）初飛行：1965年2月12日（ミラージュIII

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Các từ liên quan tới ミラージュIII V (航空機)

ミラージュ2000N (航空機)

にタレス製レコNG偵察ポッドや能力向上型のASMPアメリオール巡航ミサイルを携行でき、自己防御電子機器をアップグレードするミラージュ2000N-K3への改修が実施されており、50機が改修対象とされて2007年に初期作戦能力（IOC）を獲得している。 ASMPの運用を引き継いだラファールの配備に伴い、2018年6月21日に退役した。

ミラージュ5 (航空機)

運用状況：現役（パキスタン他）原型機：ミラージュIII サブタイプ：ネシェル（イスラエル）ミラージュ5Aマラー（ペルー/ アルゼンチン）派生型：クフィル（イスラエル）チーター（南アフリカ共和国）表示ミラージュ5（Mirage 5）は、フランスのダッソー社がミラージュIII Eをベースとして開発した戦闘爆撃機。

ミラージュG (航空機)

を急ぐ事になる。ミラージュ2000は、本来は本機のために開発されたスネクマ M53エンジン単発として流用するなどして、開発期間の短縮に努めた。なお、ダッソー社は双発の大型戦闘機開発計画に未練を残しており、M53エンジン2基をパワープラントとするミラージュ4000を

ミラージュIV (航空機)

2が限界とされている。エンジンの燃費が悪いこともあり、機内には14,000リットルもの燃料タンクを持ち、更に両翼下に大型の増槽を装備することが可能な他、空中受油装置を装備する。操縦席は乗員が前後に並んで搭乗するタンデム型で、キャノピーは分割されている。機首には給油用のプローブが収納されているため、レー

バルザック V (航空機)

Vの開発の前に、まず実験機を製造し、垂直離着陸機の研究を進めることとした。これにより、試験機のバルザック Vの開発がアビオン・マルセル・ダッソーとシュド・アビアシオンに発注された。名称は当初、Mirage III 001 Balzac、後にバルザック V 001と呼ばれた。バルザック Vはリフト・エンジン（英語版）として8機のロールス・ロイス

V-22 (航空機)

721kg、垂直離陸）：700nmi（1,295km）以上（ペイロード4,536kg、短距離離陸）：950nmi（1,758km）以上フェリー距離（ペイロードなし、回航距離）: 補助燃料タンク使用時 1,940nmi（3,593km）短距離離陸滑走距離：152m以下実用上昇限度：26,000ft（7,925m）上昇率：2

ミラージュ5Aマラー (航空機)

ダッソー社はペルーにミラージュ5Pを多数輸出したが、ペルーはそのうち10機をマルビナス戦争（フォークランド紛争）期にアルゼンチンへ輸出した。アルゼンチン空軍はこの戦争によって主力作戦機であるダガーを多数失っており、隣国ペルーからの緊急輸入はその損失を埋めるためであった。正式な輸出契約の文面では1981年12月に輸出

ミラージュIII (戦闘機)

ダッソーミラージュIII オーストラリア空軍のミラージュIII O(F) 用途：戦闘機製造者：ダッソー社運用者フランス（フランス空軍）イスラエル（イスラエル空軍）アルゼンチン（アルゼンチン空軍）パキスタン（パキスタン空軍）他初飛行：1956年11月17日生産数：1,422機（ミラージュ5/50を含む）