京都市交通局600形電車とは?

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京都市交通局600形電車

た上で屋根板と結合して張り上げ屋根としている。また戸袋窓から妻面にかけて、僅かに車体が絞られている。601 - 685のグループでは、窓の上下には半丸鋼棒によるウインドヘッダー、水切りを兼ねるガッターライン、それにウインドシルを全て露出した状態で取り付け、腰板の中央部を垂下させて主要機器を覆い隠し

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Các từ liên quan tới 京都市交通局600形電車

東京都交通局12-600形電車

HINERY」2015年7月号研究と開発「都営大江戸線12-600形2次車の概要」27-28頁記事。 ^ 東京都交通局『都営交通のあらまし2015』p.30「経営状況」記事。 ^ 「三菱電機技報」2016年01月号「横長LCD表示器アーカイブ 2016年10月11日 - ウェイバックマシン ^ a

京都市交通局800形電車

段違い平行リンクで軸箱を支持する平行リンク式台車。京都市電としては初の全溶接構造台車枠を備え、枕ばねはスイングリンクにより吊り下げられた揺れ枕上のコイルばねを用いる。まくらばねは二重構造で防振ゴムを併用する。 881 -　890に装着されている。ブレーキはいずれもシンプルなSM-3直通ブレーキであるが、ブレーキ弁は801

京都市交通局2000形電車

これも連結運転を行う必要から、コンパクトなトムリンソン式密着連結器を取り付けている。この連結器は電気連結器を下部に併設しており、ブレーキ動作に必要な空気配管も内蔵しているため、連結運転時にはこの連結器以外にはブレーキ用エアホースやジャンパ線などを接続する必要はなく、連結・解結作業が容易かつ短時間で行える構造となっている。

京都市交通局900形電車

が広くなり、それに合わせる形で行先方向幕も拡大された。これらの変更点によって、外観上は800形に比べて重厚で貫禄があり、なおかつ鈍重でないという、600形から始まる京都市電スタイルのひとつの頂点に立つ美しい車両に仕上がった。また、この前面は800形第3グループにも採用され、後には700形にも受け継

京都市交通局700形電車

1月時点で現存せず。安威川ダム建設のため撤去。 720 - 塚本町児童公園（京都市左京区一乗寺塚本町） 726 - 亀岡市立安詳小学校（京都府亀岡市篠）　落書き電車のため、塗色は残っていない。旧烏丸車庫で保存時代の703号車（1982年6月1日撮影）京都市左京区塚本児童公園の物置になっている720（2015年3月）