十三試高速陸上偵察機とは?

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十三試高速陸上偵察機

尾崎紀男技師らによって社内名称「AM-20」を設計。1939年（昭和14年）3月にモックアップが完成したが、海軍が九七式司偵を原型とした九八式陸上偵察機を採用したことを受け、十三試陸偵の開発は中止された。 AM-20の設計は九九式艦上爆撃機の経験が生かされたもので、速力を重視した低翼単葉の機体だった

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十二試三座水上偵察機

でも運用できる長距離偵察機ということで、最大速度は370km/hとなっていた。試作機の納期は1938年（昭和13年）9月までとされていたが、愛知航空機の機体はこれに間に合わず失格とされた。一方、川西製の機体は納期間際の1938年9月に完成、初飛行した。川西製の機体は全金属製の単葉の水上機で、主翼

八試水上偵察機

行われた試作指示を受け、川西は同年5月に関口英二技師を中心として社内名称「P型水上偵察機」の設計を開始。迅速な作業の後に1934年（昭和9年）1月8日に初飛行し、同年2月に海軍に引き渡され、審査を受けた。木金低翼混合骨組に羽布張り、単葉単フロートの近代的な機体であり、水上偵察機ではあるが、ある程

七試水上偵察機

九一式液冷W型12気筒（最大630 hp） × 1 最大速度：225 km/h 巡航速度：148 km/h 実用上昇限度：4,850 m 航続時間：6.9時間武装： 7.7mm固定機銃 × 1 7.7mm旋回機銃 × 2 30kg爆弾 × 4 乗員：3名 1931年（昭和6年）に愛知が自社開発を

二式陸上偵察機

7ミリ連装機銃4挺を装備していた。戦闘機隊のリーダー機として奥地遠距離への攻撃を行う目的で、誘導のほかに状況に応じて敵戦闘機と空戦を行うという構想だったが、機体が予想外に重くなり、実験してみると予想通りの性能は出なかった。運動性能不十分と後部の遠隔操作銃座の駆動不良のため、不合格となったが、航続力と速度を利用した偵察用への改造が決まった。

偵察機

偵察機から事実上派生したものであり、以降偵察機は軍用機の歴史と共にあった（#歴史）。 2000年代の時点で、偵察機の種類としては空中写真や映像撮影による偵察を行う旧来の写真偵察機が主であるが、この他に電波傍受を行う電子偵察機（電子戦機の一種）などもある。また、戦略的偵察

十一試特殊水上偵察機

1936年（昭和11年）10月、日本海軍は、九六式水上偵察機の後継機となる機体を、十一試特殊水上偵察機の名称で、川西と愛知に対して発注した。愛知は九六式水上偵察機をより洗練させた複葉式の飛行艇を製作した。これに対し川西は、前回、九六式水上偵察機（旧称・九試夜間水上偵察機）の競作で愛知に敗れているだけに、斬新な設計の機体で審査に臨むことになった。

十二試二座水上偵察機

のの操縦性と安定性が悪く、重量過大もあって不採用となった。川西は海軍の試作指示を受けて設計を開始し、単葉単フロート、同双フロート機などの木製模型による風洞実験も行われたが、ほかの試作機との兼ね合いから初期設計段階で開発を中止した。そのため、最終的な形状も決定されていない。 E12A 全長： 10

九八式陸上偵察機

しかし欠点はあったものの、中国大陸に配備された機体はその高速性能を生かし、現地の第十三航空隊にて陸軍司偵隊の指導を仰いだ千早猛彦など特に華南方面の偵察任務で活躍した。太平洋戦争開戦後も少数の機体が南方での偵察や連絡任務で使用されたが、昭和17年夏に二式陸上偵察機が採用されると、これと交替して退役した。